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多个品牌和型号的汽车、卡车和 SUV 已被召回。由 Metroland 资料图
多家汽车制造商最近对各种轿车、SUV 和皮卡车进行了召回。
以下是过去两周（5 月 13 日星期一至 5 月 26 日星期日）向加拿大交通部提供的车辆召回情况汇总。
马自达马自达召回 2024 款 CX-90 SUV。
某些车辆上的软件问题可能会导致自动紧急制动（AEB）系统错误地检测到障碍物并在不需要时启动，从而导致车辆突然停止或减速。
召回声明称：“如果在不存在潜在碰撞的情况下 AEB 系统在制动时启动，则可能会增加碰撞风险。”该召回于 5 月 16 日首次发布，并于 5 月 17 日更新。
马自达将通过邮件通知车主，建议他们将车辆带到经销商处更新车辆控制模块软件。
兰博基尼兰博基尼已召回 2023 款和 2024 款 Urus SUV。
在某些车辆上，固定发动机罩闩锁撞针的铆钉可能未正确安装，这可能导致撞针与发动机罩分离，并且发动机罩可能在行驶时突然打开。它还可能导致引擎盖与车辆分离。
“驾驶时突然打开的引擎盖可能会遮挡驾驶员的视线。此外，脱落的引擎盖可能会对其他人造成道路危险。两者都可能增加撞车的风险，”召回声明称，该召回于 5 月 16 日首次发布，并于 5 月 23 日更新。
兰博基尼将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时修理引擎盖和/或为撞针安装支撑板。
保时捷保时捷已召回三辆 2024 款 718 Cayman 跑车。
在这三辆受影响的车辆上，变速箱换档拉索可能在生产过程中损坏，这可能导致变速箱在换至驻车 (P) 位置时无法锁止。如果发生这种情况，并且未施加驻车制动器，汽车可能会突然移动。
该召回于 5 月 15 日首次发布，并于 5 月 23 日更新，声明称：“停放的车辆滚动可能会造成受伤或撞车的风险。”
保时捷将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换换档拉线。
召回补充道：“为了降低安全风险，保时捷建议您在停车时拉起驻车制动器。”
宝马宝马已对 2025 款 X5、X6、X7 和 XM SUV 进行召回。
在某些车辆上，当前排安全带未扣时，安全带提醒功能可能不起作用。当驾驶员未系安全带时，车辆必须具有安全带提醒声音和视觉信号。
“无法正常工作的安全带警告可能不会提醒您和/或前排乘客扣好安全带。 5 月 15 日首次发布并于 5 月 23 日更新的召回声明称，不系安全带会增加碰撞事故中受伤的风险。
宝马将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处进行检查，并在必要时更换前排安全带带扣组件。
宝马发布了另一次召回，此次召回针对的是 2025 款 X5，影响了 8 辆车。
受影响车辆的轮胎和装载信息标签上的信息可能不正确。这可能会导致车主错误地给轮胎充气和/或使用错误的轮辋和轮胎，从而导致操控性差和/或轮胎故障。
该召回于 5 月 10 日首次发布并于 5 月 16 日更新，声明称：“操作不当或轮胎故障可能会导致失控并增加撞车风险。”
宝马将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处安装正确的轮胎和装载信息标签。
小型的宝马已召回 2025 款 Mini Countryman SUV。只有一辆车辆受到召回影响。
在这一辆车辆上，左后侧车门扶手可能未正确安装到车门板上。当侧面安全气囊展开时，这可能会导致扶手分离并被推向车辆乘员。此问题还可能导致侧面安全气囊在碰撞中无法正常充气。
“将扶手推向车辆乘员可能会造成受伤的风险。此外，无法正常充气的安全气囊可能会增加撞车事故中受伤的风险。”召回声明称，该召回于 5 月 15 日首次发布，并于 5 月 23 日更新。
宝马将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换左后侧门板。
大众汽车大众汽车已召回 2021 年至 2023 年生产的 ID.4 电动 SUV。
在某些车辆上，软件问题可能会导致组合仪表和中央显示屏重置或根本无法工作。因此，驾驶员可能无法看到有关车辆的某些信息，包括车速表和某些警告灯和/或消息。当变速箱换至倒档时，后视摄像头图像也可能不显示。
“不显示的警告和故障泄露信息可能会增加撞车的风险。此外，不显示的后视摄像头图像可能会降低驾驶员在倒车时看到车辆后方的能力。这也可能会增加撞车的风险。”召回声明称，该召回于 5 月 15 日首次发布，并于 5 月 23 日更新。
大众汽车将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新车辆软件。
大众汽车再次发起召回，此次召回涉及 2024 款捷达汽车、Taos 和 Tiguan SUV。
在某些车辆上，合规标签上列出的制造年份不正确。加拿大法规要求车辆制造日期的月份和年份必须列在合规标签上。
召回声明称：“在尝试使用合规标签识别车辆的型号年份时，此错误可能会导致混乱。”该召回于 5 月 15 日首次发布，并于 5 月 16 日更新。
大众汽车将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处，在合规标签上安装覆盖层（标签）。
福特和林肯福特对 2020 年至 2022 年款的福特 Escape SUV、2022 年至 2024 年款的福特 Maverick 皮卡以及 2021 年和 2022 年款的林肯 Corsair SUV 进行了召回。
在某些混合动力汽车上，福特经销商完成的软件更新可能会导致变速箱意外换至空档 (N)，从而导致车轮突然失去动力。
5 月 10 日发布并于 5 月 21 日更新的召回声明称，“车轮断电可能会增加撞车的风险”。
福特将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更新混合动力总成控制模块软件。
福特再次发起召回，这次召回的是 2024 年款 F-150 皮卡车。
在某些车辆上，可能使用了错误的螺栓将下转向轴连接到转向器，这可能导致连接松动并导致转向控制丧失。
该召回于 5 月 13 日首次发布，并于 5 月 21 日更新，称“失去转向控制可能会增加撞车的风险”。
“福特建议您在召回维修完成之前不要驾驶您的车辆。”
福特将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换下转向轴螺栓。
本田和讴歌本田已对 2020 至 2024 年款的 Ridgeline 皮卡进行召回。
在某些车辆上，尾门线束可能会损坏，这可能会导致当变速箱换至倒档时后视摄像头图像无法显示。
“不显示后视摄像头图像可能会降低驾驶员在倒车时看到车辆后方的能力。这可能会增加撞车的风险。”召回声明称，该召回于 5 月 9 日首次发布，并于 5 月 21 日更新。
本田将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换尾门线束。
本田已对多款 2017 年至 2020 年本田和讴歌车型进行召回，影响超过 29 万辆汽车。
其中包括以下内容：
2018-2019 讴歌 ILX2018-2020讴歌MDX2018-2020 讴歌 NSX2018-2020讴歌RDX2018-2019款讴歌RLX2018-2020 讴歌 TLX2018-2020 本田雅阁2018-2019 本田雅阁混合动力车2018-2020 本田思域2018-2019 本田清晰度2018-2020 本田CR-V2018-2019 本田飞度2018-2020 本田HR-V2019-2020 本田洞察2018-2020本田奥德赛2019款本田护照2017-2020 本田飞行员2018-2019 本田 Ridgeline此次召回针对的是安装在某些车辆上或在经销商处作为替换零件出售的低压燃油泵。
在某些车辆上，低压燃油泵可能会发生故障。如果出现故障，发动机可能运转不稳定或无法启动，并且检查发动机灯可能会亮起。它还可能导致驾驶时发动机突然失去动力。
车主应注意，本次召回取代了加拿大运输部第 2023-679 号召回，并且根据该召回修复的车辆不需要进行此维修。
该召回于 5 月 6 日首次发布并于 5 月 17 日更新，声明称：“发动机突然失去动力可能会增加撞车的风险。”
汽车制造商将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换燃油泵电机。
梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰已召回 2022 款 EQB 级 SUV。
在某些车辆上，前轴电动传动系统内部的焊接可能会失败，并导致当您换至驻车 (P) 位置时驻车棘爪无法正常工作。如果发生这种情况，车辆在停车且未使用驻车制动器时可能会移动。
该召回于 5 月 9 日首次发布，并于 5 月 22 日更新，声明称：“停放的车辆滚动可能会造成受伤或撞车的风险。”
梅赛德斯-奔驰将通过邮件通知车主，并建议他们将车辆带到经销商处更换前轴电动传动系统。
有关召回的更多信息，请访问加拿大政府网站。
来源链接：
https://www.toronto.com/news/you-should-not-drive-your-vehicle-recalls-issued-on-cars-suvs-and-pickup-trucks-from/article_800bb0a3-f587-5647-a06e- 56a6aade6fe4.html
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