安大略省省长道格·福特表示，他的政府在决定目前在 401 号高速公路下方修建高速公路的计划之前，曾考虑回购 407 号高速公路，这是反对党长期以来鼓吹的一个想法，以减少多伦多周边的拥堵。 在周末接受 AM 640 广播电台 Ben Mulroney 采访时，福特还对在高速公路下修建一条交通和过境综合隧道表示了新的信心，因为安大略省拥有“合适的隧道专家团队”来应对大规模的公共基础设施项目。 福特上周公布了他的计划，承诺修建一条长达 55 公里的隧道高速公路，以解决大多伦多地区 400 系列高速公路拥堵的问题。州长承诺进行可行性研究，以考虑该计划是否可行，从布兰普顿到斯卡伯勒，并了解其可能花费多少。 福特周六对 AM 640 表示：“我们会考虑所有选项，我们会将所有选项摆在桌面上，无论是 30 公里、40 公里还是 50 公里。” （AM 640 和 Global News 均归 Corus Entertainment 所有。） “我的理论是，一旦开始钻孔，就永远不会将钻孔机从地下取出，”福特说。 “如果你能承担 30 公里的费用，那么你就跑 30 公里，然后你最终也会继续使用剩余的里程。” 福特表示，按照顺序，成本和时间将是决定政府是否继续推进的主要因素，但没有提供任何大致估计。 “我对时机充满信心，”福特说。 “只要有合适的团队，任何事情都可以设计，我们将确保我们拥有合适的团队。” “我们了解隧道施工，”福特指着安大略线说道，根据多伦多地区贸易委员会的分析，该线目前正在建设中，每公里的成本约为 7 亿美元。 
基础设施专家警告政府，由于在现有高速公路下挖掘隧道的复杂性，这种规模的项目可能耗资数百亿美元，而且可能会导致多年的施工困难，加剧拥堵。 增加价格标签的是隧道还将包括交通基础设施。 福特说：“我们还在考虑沿 401 公路沿隧道中心建立一个交通系统，该系统将在每一站停靠。” 在皇后公园，反对党认为，考虑到安省目前 4,390 亿加元的债务负担，修建一条大型隧道的成本可能太高，而且无法解决当今困扰司机的拥堵问题。 相反，一些政党建议实施一项省级计划，为在大多伦多地区运送货物的卡车运输公司支付 407 通行费，而对客车则免费支付 401 通行费。 在与 AM640 的谈话中，福特表示，他的政府简要考虑了这个想法，并重申了他的观点，即 1999 年迈克·哈里斯进步保守党政府出售高速公路是一个糟糕的决定。 “我们也考虑过这一点，”福特说。 “上届政府以 23 亿美元的价格将其出售，这是我见过的最大错误。” 福特表示，407 号高速公路现在“价值约 350 亿美元”，但表示政府决定不花钱回购它，因为内部完成的研究表明“所有 400 系列高速公路将在下个季度满负荷运行” -世纪。 福特表示：“研究表明 407 飞机将在未来 20、25 年内达到满负荷运转，这违背了初衷。” 当被问及临时妥协方案时，福特指出了 413 号高速公路和布拉德福德绕道——这两条高速公路正在建设中，但尚未确定运营时间表。 该省于 2019 年重新启动 413 号高速公路，但预计要到明年才能开始建设，目前尚未公布该路线的成本估算。交通运输部长期以来一直表示，在选择建设413高速公路的计划之前，就考虑了407高速公路并可能回购它。 虽然尚不清楚可行性研究需要多长时间，但福特再次表示，他的政府已经致力于建造某种版本的高速公路隧道。 福特说：“我们必须考虑那些被困在高速公路上的人们，他们每周被困在高速公路上几个小时，或者每年被困一百个小时。” “我们不能不建造它。” 来源链接： https://globalnews.ca/news/10786366/doug-ford-highway-407-buyback-401-tunnel/ |
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