建造 Hurontario 轻轨（也称为 Hazel McCallion 线）的公司似乎遇到了重大财务障碍，导致新的警告称，如果该项目无法满足即将到来的建设目标，该项目将面临信用降级的风险。 Mobilinx Hurontario（建设这条 18 公里线路的建筑财团）于 2019 年获得了一份价值 46 亿美元的合同，负责设计、建造、融资和运营该线路 30 年。 据安大略省基础设施局称，虽然该线路最初承诺于“2024 年秋季”交付，但由于与该项目相关的建设和融资问题，轻轨不再有正式开通日期。 Mobilinx 因涉嫌未能归还设备、支付租赁费以及与另一家分包商支付 270 万美元的账单而在多伦多和布兰普顿面临法律挑战。 与此同时，标准普尔全球评级公司的一份新报告指出，“新报告的施工延误”可能会危及 Mobilinx 偿还债权人的能力，迫使省级交通机构 Metrolinx 考虑“全球解决方案”。 Metrolinx 发言人在一份声明中表示：“我们了解最近的标准普尔报告，并正在与 Mobilinx 就该项目进行定期沟通。” “当施工接近完成并且我们进入测试和调试阶段时，我们将能够更好地提供具体的开业日期。” Mobilinx 没有及时回应《全球新闻》的置评请求以供发布。 取得的进展和面临的挑战尽管因疫情导致施工延误，Metrolinx 表示，Mobilinx 及其承包商在完成 19 站 Hurontario 轻轨工程方面取得了“重大进展”，该轻轨线路将贯穿密西沙加。 Mobilinx 在 Port Credit GO 车站和伊丽莎白女王大道下方安装了两个推箱，这是一个大型混凝土箱，用于在现有铁路和公路基础设施下建造隧道，而 403 号高速公路上方的轻轨高程部分的建设正在进行中。也在进行中。 Metrolinx 告诉《环球新闻》：“走廊沿线 55 个十字路口中的 30 个已完成轨道施工，18 个车站中的 6 个车站现已建成。” “我们的运营、维护和储存设施也正在准备交付轻轨车辆。” 与此同时，Metrolinx 表示该线路正在取得切实进展，而新发布的信用机构报告显示，越来越多的问题困扰着该线路，包括轨道已安装部分的问题。 标准普尔全球评级公司在 10 月 2 日的一份报告中表示：“新报告的延误的主要原因是项目某些区域的特殊轨道采购和轨道容差问题。”  显示 Hurontario 轻轨路线的地图。
都市联通标准普尔表示，在某些情况下，Mobilinx 发现轻轨部分已安装但现在“不符合规范”的轨道公差问题。 在另一个例子中，为了适应轻轨车轮，Mobilinx 必须“进行特定的设计更改”，这意味着该财团被迫为该项目“重新采购特殊轨道”。 标准普尔表示：“该项目相信根本原因已得到解决，并正在确定前进的道路。” 然而，这些延误似乎也给该财团带来了融资问题，主要是因为其完成时间表现在还是一个悬而未决的问题。 标准普尔表示：“由于该项目在其他多个方面同时出现延误，因此此类延误的影响和处理方法仍在讨论中。” 2019年，凭借在手的建设合同，Mobilinx向私人贷款机构获得了数亿美元的贷款，其中包括：2.62亿美元的担保债券和4.87亿美元的信贷额度。 标准普尔全球评级现在警告 Mobilinx 面临信用评级下调的风险，因为其偿还贷方的“缓冲”正在迅速耗尽。 “CreditWatch 的配置反映出，如果 Mobilinx 报告进一步延迟，以至于我们认为高级贷方的长期停止日期面临风险，或者如果它没有获得临时时间表减免以及下一个长期停止日期的延期，我们可能会降低评级。几个月，”标准普尔表示。 信贷问题是密西沙加当地一位议员所关心的问题，该市议员长期以来一直主张拥有自己的快速交通路线。 “这当然不是你想看到的，”库恩说。乔·霍内克告诉全球新闻。 “这当然不是一个受欢迎的标题，我希望它不会推迟实施。” 与分包商的法律斗争随着 Hurontario 轻轨建设的进展，建筑商还发现自己在法庭上与分包商解决了多起财务纠纷。 2023 年底，Barricade Traffic & Services 在多伦多提起诉讼，声称 Mobilinx “未归还或可供取货”的租赁设备欠其超过 30 万美元。 该公司声称，零售期结束后，该财团拒绝归还交通控制设备，并继续“无偿”使用这些设备。 该公司在索赔中表示：“原告表示，Mobilinx 拒绝归还未偿还的交通控制设备已经并将继续对原告造成持续的损害，导致其失去市场机会。” Barricade Traffic 和 Mobilinx 均未回复置评请求。 去年在布兰普顿提起的另一起诉讼中，Vaughan Paving 声称其与 Mobilinx 签订合同，为轻轨沿线的镶嵌铁轨浇筑混凝土。 “原告交付了所要求的材料和服务，金额为 2,749,126,84 美元，其中包括 H.S.T，但尚未付款。” 目前尚不清楚这些案件是否已经解决。 未来的问题虽然 Metrolinx 尚未公开提请关注 Hurontario 轻轨面临的建设或融资问题，但最新的问题意味着它现在是安大略省第三个在建轻轨项目，面临潜在的严重竣工问题。 多伦多的埃格林顿跨城轻轨 (Eglinton Crosstown LRT) 和芬奇西轻轨 (Finch West LRT) 均已延误多年，目前已陷入延误，导致建筑财团和 Metrolinx 之间提起诉讼，并抹去了这些线路何时为公交乘客提供服务的任何确定性。 霍内克说：“我们显然已经在媒体上看到了多伦多 Crosstown 轻轨和其他轻轨项目面临的挑战。” “我希望我们现在讨论的不是这个。” 
在每一次事件中，Metrolinx 都能够从财团中扣留数亿美元的最终付款——这是省交通运输机构通常对大型建筑公司施加的唯一杠杆。 虽然尚不清楚 Metrolinx 能够从 Mobilinx 扣留多少资金，但这两家实体目前正试图达成一项财务协议，以使该财团能够偿还债务。 标准普尔报告指出：“据我们了解，该项目旨在通过与（订约机构 Metrolinx）达成全球和解来解决未决索赔。” 标准普尔补充道：“尽管最终决议的时间表仍未知，但该项目能否在未来几个月内通过临时工期减免取得中期进展，对该项目的评级至关重要。” 同样未知的是密西沙加和宾顿的 Hurontario 轻轨的未来扩建计划，该计划是由省长道格·福特在一月下旬突然提出的。 这些变化是将线路向北延伸至布兰普顿，并恢复福特政府第一任期内取消的密西沙加市中心环线。 福特当时表示：“我将再花费数十亿美元来确保我们完成这一循环。” 霍内克表示，该市预计今年秋天都会收到 Metrolinx 的更新信息，但尚未收到有关延期的具体信息。 霍内克说：“我们仍在等待数字，以及延长我们已经在建设的线路的交付日期。” Metrolinx表示，该省已将扩建项目指定为优先交通项目，目前正在开展规划和融资工作，但尚未承诺扩大Mobilinx合同的范围。 Metrolinx 在一份声明中表示：“施工团队将通过规划和采购流程确定。” 福特政府尚未公布扩建的完成日期及其成本。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10810909/hurontario-lrt-credit- rating-construction-delays/ |
手机版
官方微信
