安大略省省长道格·福特表示，他的政府不仅计划在某些情况下阻止安装新的自行车道，而且还计划拆除已经建成的自行车道，因为这些自行车道的安装会导致“我们城市的交通陷入停滞”。 ” 周四，福特证实，他不仅计划让城市跨越新的障碍建造自行车道，而且如果不符合该省尚未具体的规定，还将在主要街道上拆除自行车道。 “萨卡里亚部长在怡陶碧谷谈论我们的重点是通过恢复自行车道决策的理智来让司机更快地行驶，”福特告诉帝国俱乐部。 “仅仅关注未来的自行车道是不够的。我们需要并且将会拆除和更换主要道路上现有的自行车道，这些自行车道导致我们城市的交通陷入停滞。” 该省最终公布了限制安大略省城镇新建自行车道的计划，要求市政当局证明它们不会对其所建道路的交通流量产生负面影响。 交通部长普拉布米特·萨卡里亚 (Prabmeet Sarkaria) 周二表示：“安大略省各城市的自行车道数量激增，其中许多自行车道是在疫情期间安装的，当时道路上的车辆较少，对交通的影响尚不清楚。” 萨卡里亚在公告中表示，政府将要求提供现有自行车道五年的数据，以证明它们对汽车行驶方式的影响。政府抱怨当地研究排除了有关冬季骑行数据等信息。 福特确认计划拆除自行车道，而不仅仅是封锁新自行车道，与此同时，政府似乎还没有真正确定城市必须证明哪些内容才能为自行车道开绿灯，也没有确定需要多长时间来处理那些请求。 政府表示，其拟议的法律将于周一提交，将赋予其“权力要求”有关当地道路上“一条先前拆除了行车道的现有自行车道”的信息。 当被问及需要哪些数据、评估需要多长时间以及谁将承担这项工作时，交通部长发言人表示工作仍在进行中。 他们告诉《环球新闻》：“法规和相关政策的制定预计将在未来几个月内完成。” “这将包括有关数据和提交要求、时间表、批准标准和信息共享详细信息的详细信息。” 安大略省的几个城市告诉《全球新闻》，他们尚未评估新规则对他们的影响，但会向议会报告规则的实施情况。多伦多、渥太华、布兰普顿和密西沙加都表示，他们正在努力了解这些变化将如何影响他们各种积极的交通总体规划。 多伦多市长周奥利维亚 (Olivia Chow) 拥有继续推进自行车道建设的最终政治权力，她的发言人表示，她希望继续这样做。 发言人表示：“周市长致力于市议会最近通过的城市自行车网络计划。” “她将继续与市议会和城市规划人员合作，为包括自行车道在内的所有交通方式寻找机会。” 安大略省绿党领袖迈克·施赖纳表示，政府计划改变自行车道的安装方式，这相当于为地方官员制定了新的繁文缛节。 他说：“州长正在做的是引入昂贵的繁文缛节，让城市更难为人们提供最好、最实惠的交通选择。” “我们现在生活在一个人们想要更多选择的世界。人们正在将自行车、电动滑板车和其他移动设备视为经济实惠、快捷的城市出行方式。对于总理来说，剥夺人们的这些选择权对我们的经济不利，对人们的钱包不利——这不是一个解决僵局的严肃计划。” 来源链接： https://globalnews.ca/news/10816779/doug-ford-plans-to-rip-out-existing-bike-lanes/ |
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