加拿大国家航空委员会主席表示，联邦政府提出的应对航班中断的新规则“不足以”解决包括省、工会、机场和航空公司在内的各个团体提出的担忧。 该委员会主席兼首席执行官杰夫·莫里森 (Jeff Morrison) 表示，在 2023 年加拿大运输署 (CTA) 的磋商中，不同团体提出了“严重关切”，涉及区域连通性、航空旅行成本和满足监管要求的能力等问题皆提为官。 莫里森周一在一份声明中表示：“拟议的法规未能解决这些问题，因为它们提出的要求成本高昂、繁重，并且没有考虑航空公司复杂的运营现实。” “如果被采用，它们将影响加拿大人的负担能力和连通性。” 周六，CTA 提出了关于航空公司对航班中断的旅客的义务的拟议新规则，即使航班延误或取消是由航空公司无法控制的“特殊情况”造成的。 如果获得通过，《航空乘客保护条例》修正案将要求航空公司为航班延误至少两小时的乘客提供餐食，并在必要时提供过夜住宿。 如果乘客在航班取消、延误至少三个小时或被赶下航班时希望获得退款而不是重新预订，则还必须在 15 天内提供退款，而目前的要求是 30 天。 
根据现行联邦规定，如果乘客因行程超额预订而被拒绝登机，则必须获得最高 2,400 美元的赔偿，而航班延误和取消航班的其他费用则最高可获得 1,000 美元的赔偿。 CTA 指出的“特殊情况”包括安全威胁、计划外机场关闭、鸟击、可能影响飞行安全的天气或飞机损坏等。 然而，根据新规定，航空公司通常不需要为涉及这些情况的旅客带来的不便提供赔偿，但举例说明尽管有这些因素，航空公司仍必须这样做。 交通部长安妮塔·阿南德表示，提出的改革旨在简化旅客和航空公司的规则。 她在一份声明中表示：“拟议的修正案消除了乘客何时应获得赔偿的灰色地带和模糊性，这将确保乘客更快地得到解决。” 加拿大自 2019 年起实施的乘客权利宪章此前将航班中断分为三类：由航空公司控制范围内的因素造成的中断、在其控制范围内但出于安全目的所需的中断以及航空公司控制范围之外的中断。 
只有第一类允许赔偿，但 CTA 表示该系统过于复杂，导致乘客和承运人产生“各种不同的解释”。 莫里森在声明中继续为航空公司已经采取的行动辩护，称他们改善了航空旅行绩效并提供了更高效和可预测的服务。 他表示：“加拿大航空公司坚信联邦政府需要集中精力提高整个航空旅行系统的竞争力及其承受能力，并且不会增加系统成本。” 他补充说，这应包括改革 CTA 索赔裁决程序，以减少“现有的积压案件”，并审查所有联邦费用和收费。 拟议的变更现已开放 75 天的反馈期。 ——来自加拿大媒体的文件 来源链接： https://globalnews.ca/news/10931212/air-passenger-rights-proposed-amendments-airlines-reaction/ |
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