日产和本田同意合并。他们的汽车在加拿大会变得更便宜吗？ ...

日本最大的两家汽车制造商——日产和本田——周一宣布，他们计划进行合并，这将使合并后的实体成为世界第三大汽车制造商。

这一消息发布之际，全球汽车行业正在经历从内燃机汽车向电动汽车的重大转变。专家表示，这项拟议的合并可能会改变世界各地消费者的格局，包括加拿大。

两家公司表示，他们已于周一签署了一份谅解备忘录，规模较小的日产联盟成员三菱汽车公司也同意加入有关整合业务的谈判。

多伦多大学罗特曼管理学院教授迪米特里·阿纳斯塔基斯 (Dimitry Anastakis) 表示：“这表明汽车行业正在发生大量整合。”

阿纳斯塔基斯将此比作标致和克莱斯勒合并后于 2021 年成立的 Stellantis。

尽管本田提供了多样化的产品，但他们在主导电动汽车市场的竞争中一直落后。

“他们生产摩托车、割草机、全地形车、机器人。他们做各种各样的事情，就像很多日本公司一样。但他们并没有那么快进入电动汽车领域。”阿纳斯塔基斯说。

日产和本田为何合并？

日本汽车制造商在电动汽车领域落后于主要竞争对手，随着中国比亚迪和电动汽车市场领导者特斯拉等后起之秀的成长，日本汽车制造商正在努力削减成本并弥补失去的时间。

阿纳斯塔基斯说：“中国人在这一领域走得更远。他们能够提供更便宜的汽车。”

日本电动汽车制造商中的一个例外是日产，该公司凭借 Nissan Leaf 在该领域取得了一些成功。

“当他们推出 Leaf 时，它几乎成为最成功的电动汽车，直到 2018 年，就在不久之前，你知道，它最近才被特斯拉超越，”他说。

如果本田获得日产的电动汽车产能，日产会得到什么回报？

阿纳斯塔基斯说：“他们获得了财务稳定，这正是他们所需要的，因为自新冠疫情以来，日产确实有点落后了。”

本田总裁三部敏博 (Toshihiro Mibe) 表示，本田和日产将尝试将各自的业务统一到一家联合控股公司下。

美联社报道称，本田将领导新管理层，保留各公司的原则和品牌。

他表示，他们的目标是在 6 月之前达成正式合并协议，并在 2026 年 8 月之前完成交易并让控股公司在东京证券交易所上市。

米贝表示，没有给出具体的美元价值，正式谈判才刚刚开始。

他在美联社的报道中表示，“有些问题需要研究和讨论”。 “坦白说，这一举措不实施的可能性不为零。”

根据三大汽车制造商的市值计算，合并可能会产生一个价值超过 500 亿美元的庞然大物。

本田、日产和三菱将共同扩大规模，与丰田汽车公司和德国大众汽车公司竞争。丰田与日本马自达汽车公司和斯巴鲁公司建立了技术合作伙伴关系。

电动汽车能变得更便宜吗”/>

这对就业意味着什么？

本田在加拿大的内燃机销售依然强劲。根据 Driving.ca 的数据，2023 年该公司在加拿大销售了 112,535 辆汽车。尽管其市场份额仍未恢复到疫情前的水平，但该公司的销售额增长了 22%。

现在，本田希望投入资源，在电动汽车市场中获得更大的份额。 4 月，本田宣布投资 150 亿美元在安大略省建设电动汽车工厂，总理贾斯汀·特鲁多称其为“历史性的”。

约翰逊表示，随着两大汽车巨头的强强联手，加拿大人应该关注日产汽车是否计划扩大其在北美的制造基地。

“日产的部分生产是否有可能转移到美国或加拿大？因此，要么增加日产在美国的业务，要么甚至增加在加拿大的产能，”他说。

另一方面，他表示观察人士不应低估一些生产设施因合并而重组或合并的可能性。

然而，阿纳斯塔基斯认为，加拿大作为电动汽车制造中心的优势可能来自于一个不太可能出现的一线希望——加元的贬值。

他说：“我们的美元越低，在加拿大制造汽车的价格就越便宜，在国外销售加拿大制造的廉价汽车就越容易，这是美元贬值的少数一线希望之一。”

–美联社的文件

来源链接：

https://globalnews.ca/news/10931446/nissan-honda-merger-cheaper-electric-vehicles/