文件 - 在美国海军陆战队/第 3 MAW 提供的这张照片中，一架 MV-22B 鱼鹰与海军陆战队作战测试和评估中队 (VMX) 1 在远征先进基地作战 (EABO) 演习期间向海军陆战队基地附近的旧 101 号高速公路运输弹药加利福尼亚州彭德尔顿营，2022 年 5 月 25 日。（美国海军陆战队，美联社，文件）
华盛顿 -
2022 年 6 月，鱼鹰在加利福尼亚州坠毁，造成 5 名海军陆战队员死亡，其中 4 人的家人周四提起联邦诉讼，指控飞机制造商未能解决导致死亡的已知机械故障。 海军陆战队的 MV-22 鱼鹰遭遇灾难性机械故障（称为硬离合器接合）而丧生，这是倾转旋翼机的一个已知问题，自 2010 年以来已发生十几次。 这些家庭在诉讼中点名贝尔德事隆公司、波音公司和劳斯莱斯公司。贝尔与波音公司合作，在德克萨斯州阿马里洛的工厂组装“鱼鹰”；劳斯莱斯生产鱼鹰的发动机。 鱼鹰可以像直升机一样起飞或降落，但也可以像飞机一样飞行。军方称其为游戏规则改变者，因为它使他们能够快速长距离飞行并降落在目标上，但它也付出了巨大的代价：自 2000 年以来，已有 50 多名军人在飞机事故中丧生。 该诉讼称“鱼鹰”的设计存在缺陷，不符合美国安全标准。 鱼鹰的两个发动机通过一根互连的驱动轴连接起来，该驱动轴在机翼内部运行。在发动机的每个尖端，一个称为楔块离合器的部件将扭矩或动力从一个转子传递到另一个转子，以确保两个转子以相同的速度旋转。这使鱼鹰的飞行保持平衡。如果两个发动机中的一个发生故障，楔块离合器也是一项安全功能：它将动力从工作侧传输到发生故障的发动机侧，以保持两个转子继续运转。 当磨损的离合器打滑时，系统会快速重新接合，从而发生硬离合器接合。这会产生一个功率峰值，使另一个发动机的功率激增，并使鱼鹰陷入不受控制的滚动或滑动，这可能导致灾难性的失控，让飞行员只有几秒钟的时间来拯救他们的飞机或机组人员。 对 2022 年坠机事件的调查得出的结论是，海军陆战队在进行例行飞行操作时，遭遇了双硬离合器接合，导致了“灾难性的、无法预防和意外的机械故障”。 海军陆战队 400 页的报告称，飞行员无法采取任何措施来阻止这种情况，而且“一旦大院紧急情况开始，就无法恢复”。 鱼鹰坠毁在格拉米斯附近的一个偏远地区，距离圣地亚哥以东约 115 英里（185 公里）。 五名海军陆战队员在坠机事件中丧生：两名飞行员是来自新罕布什尔州罗金厄姆的尼古拉斯·P·洛萨皮奥上尉，31 岁，来自加利福尼亚州普莱瑟的约翰·J·萨克斯上尉，33 岁；和三名机组长，下士。内森·E·卡尔森 (Nathan E. Carlson)，21 岁，来自伊利诺伊州温尼贝戈，下士。 Seth D. Rasmuson，21 岁，来自怀俄明州约翰逊，兰斯下士。埃文·A·斯特里克兰 (Evan A. Strickland)，19 岁，来自新墨西哥州巴伦西亚。 空军、海军和海军陆战队在 2022 年发生多起事故（包括致命坠机事故）后开始关注这一问题，他们确定离合器的磨损速度可能比预期更快。 Osprey 项目正在重新设计一个可减轻离合器打滑的部件。 海军陆战队在其 2022 年报告中警告称，由于军方和制造商都无法找出根本原因，因此可能会发生更多事故。它表示，未来的事故“如果不改进飞行控制系统软件、传动系统部件材料强度和严格的检查要求，就不可能预防”。 这起诉讼发生之际，家人正在等待去年两起致命鱼鹰坠机事件的调查结果。 2023 年 8 月，三名海军陆战队员在澳大利亚附近的一次鱼鹰坠毁中丧生，2023 年 11 月，八名美国空军特种作战人员的鱼鹰在日本海岸附近坠毁，丧生。空军采取了不同寻常的措施，迅速确定了材料故障是造成那次坠机的潜在原因，坠机一周后，所有军种都停飞了“鱼鹰”机队。三个月后，航班禁令被解除。 波音和贝尔表示，他们无法对诉讼发表评论。劳斯莱斯没有立即回应置评请求。 来源链接： https://www.ctvnews.ca/world/families-of-marines-killed-in-2022-osprey-crash-file-lawsuit-against-the-aircraft-s-manufacturers-1.6898758 |
