加拿大许多地区继续面临持续的热浪，安大略省南部大部分地区和魁北克部分地区持续存在“危险的炎热和潮湿”状况。 专家表示，由于有时被称为“城市热岛效应”的现象，城市和郊区居民的情况比农村居民的情况要糟糕得多。 许多人警告说，随着极端高温变得更加普遍，城市需要紧急适应变暖的夏季。 加拿大气候地图集表示，当铺砌的表面比自然生态系统和农村地区更有效地放大和吸收热量时，就会发生城市热岛现象。气候图集称，在阳光明媚的日子，铺砌的地面可能比空气高 27 至 50°C。 “如果你愿意的话，城市地区的混凝土和沥青表面就像桑拿房里的热石一样。它们吸收传入的太阳辐射，将其转化为热量，然后将其重新传播出去，”加拿大气候研究所适应研究主任瑞安·尼斯（Ryan Ness）告诉全球新闻。 Ness 表示，这种差异在夜间更为明显，城市和郊区比农村地区温度高出 10 至 12 度。数据显示，加拿大城市将变得更加温暖。 根据气候图集，2051年至2080年间，加拿大城市气温高于30摄氏度的天数将至少增加四倍。 内斯说，这表明迫切需要适应城市。 他说：“（城市需要）随时准备就绪的应急响应能力、救护车、急诊室、为没有空调的人提供的紧急避难所、为独居老人提供的检查计划。” 滑铁卢大学气候适应完整中心的卡罗琳·梅茨 (Caroline Metz) 谈到 2021 年公元前 2021 年飓风造成的 617 人死亡时说道。热穹顶事故中，98%的死亡者是老年人。 梅斯说，加拿大的一些城市已经在努力适应。 “一些城市甚至正在试点使用反光路面来反射街道上的太阳辐射。将屋顶涂成白色正在受到广泛欢迎，”她说。 将平屋顶涂成白色可以帮助反射热量，而不是吸收热量。 内斯说，在城市景观中添加树木和绿地也有帮助。 “居住在大多伦多地区的人都知道，有数百平方公里的郊区树木覆盖率非常低。这些土地的表土被刮干净，这样就可以进行分级和设计，以进行细分，”他说，并补充说，“依赖汽车的城市往往更热，因为它们有更多的沥青。” 加拿大能源系统分析研究中心（也称为 CESAR）的一份报告称，加拿大的停车位比汽车多得多。报告称，加拿大拥有约 2300 万辆轻型汽车，但停车位数量在 7100 万至 9700 万个之间。 这意味着该国每辆汽车有 3.2 至 4.4 个停车位。 在一些城市，停车场占据了市中心的大部分空间。 例如，在市中心，近一半的私人土地是停车场。 内斯说，从短期来看，增加树荫、树木和重建城市森林会有所帮助。他表示，从长远来看，城市必须建设无车通勤的能力。 
梅茨说：“使用步行和骑自行车等主动交通，确实有助于减少热量和减少排放的总体效果。”他补充说，减少对汽车的依赖也意味着总体上铺装路面的减少。 内斯说，除了建设城市森林外，城市还需要变得更加紧凑，这样郊区的热岛就不会继续扩大。 “我们需要设计密集的城市，这样那些不再有院子的人们就有机会出去，有公园，有精心设计和温馨的户外空间，这样就不会感觉像是一种牺牲住在公寓或联排别墅，而不是郊区的独立屋，”他说。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10573615/heat-wave-urban-heat-island-effect-ontario-quebec-canada/ |
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