两位市中心市议员呼吁制定一项新的“行动计划”，以解决自由村的交通拥堵问题。 副市长奥斯玛·马利克和议员。戈德·珀克斯提出了一项动议，将在本周的市议会会议上进行审议。该动议要求工作人员报告短期和长期计划，以应对对西区社区拥堵的担忧。 这项举措是在围绕自由村日益恶化的交通状况展开更广泛争论的背景下提出的，一些居民表示，他们在社区内走一小段路就需要长达 45 分钟的时间。 CTV 新闻最近采访了一些专家和居民，了解自由村的交通状况有多糟糕以及需要采取哪些措施来解决这个问题。 这是他们不得不说的。 （为了篇幅和清晰度，采访内容已被编辑） 参谋军士。马修·罗斯 (Matthew Routh)，多伦多警察交通服务局我当然从我的同事那里听说，他们有时需要四十分钟到一个小时才能离开自由村。 这当然是一个挑战，我们的军官也意识到了这一点，我们努力尽早将我们的军官部署到自由村外围，只是为了应对我们面临的挑战。 实际上，我们已经将这座大楼的警官永久部署到东部和西部地点，以帮助缓解这些担忧，帮助加快响应时间。有沮丧的司机，甚至沮丧的行人……我们正在寻找的最好的事情可能是在这个地区增加交通。 我建议在某个时候我们将在这个领域达到一个突破点。
希曼舒·兰卡，居民喜欢这个社区，我仍然认为这是我住在这里所做的最好的决定之一，但交通是一个非常非常大的问题。昨天我想去约克堡公园。我们开车花了 45 分钟，这有点疯狂，因为距离只有一公里。我认为解决方案必须在这个地方建成之前就完成，而且我认为可能有点晚了。我绝对认为应该对活动进行更好的规划。
艾米丽·福柯，居民危机，超出危机模式，太可怕了。 一些最基本的基础设施，比如人行道，你必须在人行道上排成一列行走。然后我们有所有的嘉年华、音乐会、TFC 比赛，这是危机模式。然后你想想，即使在紧急情况下，把紧急车辆开出去，他们也进不来，这很可怕。
罗斯·豪伊，居民生活在我们社区的一大好处是，商店、餐馆、娱乐场所等一切都触手可及……应有尽有。但有时您必须开车或依靠公共交通才能到达目的地。这个城市有一种趋势，即限制主要干线，同时牺牲可用的替代干线。进入该社区的汽车多于离开该社区的汽车，这意味着完全的交通堵塞，此时驾驶或乘坐公共汽车不再是一种选择，特别是对于行动不便的人来说。
Matti Siemiatycki，多伦多大学城市学院基础设施研究所所长整个城市的交通状况很糟糕，而自由村是关键点。他们确实面临着拥堵危机。我认为关键是，没有快速解决办法。这座城市谈论交通管理员，谈论灯光时间，这可能会产生一些微小的差异，但最终的挑战是：汽车太多，空间不足。我们需要让人们使用其他可行、快捷、安全、可靠的替代交通方式。 这将是公共交通，这必须是最大的选择，还有步行，让服务离人们更近，这样他们就可以步行去很多服务场所——医疗、牙科、学校——所有这些都需要就在附近，它即将来到自由村，而且多年来一直如此。 有趣的是，对于自由村来说，他们的问题实际上每天都有……而不仅仅是事件。这就是为什么他们需要公共交通，而公共交通即将到来。他们将在那里设立一个安大略线车站，但这还需要几年的时间。这就是这里的挑战。短期内做某事将是边缘化的，因为汽车太多而空间不足。 我与自由村居民和游客一样对日益严重的交通拥堵感到严重关切。随着加德纳街和国王街的建设，以及一系列特殊活动，情况正处于关键时刻。
副市长奥斯玛·马利克在过去的几个月里，我一直在认真地与市政府工作人员合作。 在本周的议会上，我将呼吁制定自由村交通行动计划，以确定并实施短期、中期和长期解决方案。 其中一些工作已经在进行中——该市新成立的专门的特殊活动交通管理团队已经在加强多个活动的交通协调并解决社区问题。持续的规划工作将包括部署交通代理、交通控制人员、修改交通信号计时以帮助交通保持畅通，同时在必要时增加电子可变信息标牌，以便为沿途驾车者提供关键信息。 这项工作既紧迫又长期。
在这些未注明日期的图片中可以看到多伦多自由村的交通情况。 （格雷厄姆·奥汉隆） 来源链接： https://www.cp24.com/news/has-liberty-village-traffic-reached-a-crisis-point-here-is-what-residents-have-to-say-1.6977679 |
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