 2024 年 8 月 19 日星期一，机车闲置在不列颠哥伦比亚省高贵林港的加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 铁路调车场。加拿大媒体/Darryl Dyck 克里斯托弗·雷诺兹，加拿大媒体 距离该国两条主要铁路史无前例的可能关闭的时间还有几个小时，一个商业团体联盟强烈呼吁联邦政府介入并防止停工，这将颠覆供应链——尽管总理强调了一项协议上表就是最好的结果。 在周三的联合声明中，加拿大商会、加拿大商业委员会、加拿大独立企业联合会以及加拿大制造商和出口商表示，渥太华需要采取行动，确保火车继续行驶。 这些组织表示：“否则，加拿大家庭、工人和企业将付出不作为的高昂代价。” 加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司的分阶段关闭工作正在顺利进行，谈判人员正在努力在与加拿大卡车司机铁路会议的合同谈判中找到共同点。 除非达成协议，否则两家公司的铁路服务将于美国东部时间周四上午 12:01 停止。 商业团体表示，根据《加拿大劳工法》，联邦劳工部长可以将争议提交给加拿大劳资关系委员会进行具有约束力的仲裁，并在此期间禁止罢工或停工。 或者，他们建议政府通过重返工作岗位立法——这是上届保守党政府在 2012 年铁路罢工期间采取的举措，也是其在 2015 年威胁要采取的举措。 总理贾斯汀·特鲁多周三敦促各方自行敲定协议，而不是依赖联邦干预。 “我的信息很直截了当。继续在谈判桌上努力寻找谈判解决方案符合双方的最大利益，”他在渥太华对记者表示。 “全国各地数百万加拿大人、工人、农民和企业都指望双方共同努力达成解决方案。” 两家铁路公司均已于周四午夜过后一分钟发出停工通知，而工会已向 CPKC 发出罢工通知，该通知将同时生效。 专家表示，CN 和 CPKC 的 9,300 名工程师、售票员和堆场工人停工，这将标志着该国最大的铁路公司首次同时停工。 据加拿大铁路协会称，他们的火车每天运输总价值 10 亿美元的货物，从汽车、衣服到盐和水泥。 加拿大太平洋航空公司在周二早上几乎禁止了所有新货运，加拿大太平洋航空公司也在周三也禁止了所有新货运，以避免任何货物滞留在轨道上。 港口担心，由于货物未动，集装箱会堆积在码头上，导致线路拥堵，并促使一些承运人改道前往美国码头。 温哥华铁路公司首席财务官 Victor Pang 表示：“如果铁路无法接收通过船舶运来的货物，那么很快你的码头就会被填满。到那时，你就无法再在码头接收任何船只了。”弗雷泽港务局。 他指出了公元前 7,400 年持续 13 天的罢工。去年夏天的码头工人事件是一个警示，制造商表示，这阻碍了每天价值 5 亿美元的货物流通。 “我们花了好几个月的时间才消除七月份遇到的那种干扰，”庞说。 供应链平台 Everstream Analytics 的数据显示，过去 4 周，由于托运人试图避免潜在的中断，抵达温哥华港的船只数量已下降 22%。 如果 CPKC 停工，全国超过 32,000 名铁路通勤者也将不得不寻找新路线前往办公室。 交通当局表示，如果调度员罢工，在多伦多、蒙特利尔和温哥华的加拿大太平洋轨道上运行的部分通勤线路将被暂停。 受潜在停工影响的通勤线路包括温哥华地区的 TransLink 西海岸快线、大多伦多地区 Metrolinx 的 Milton 线和 Lakeshore 线的 Hamilton GO 站，以及蒙特利尔地区 Exo 的 Candiac、Saint-Jérôme 和 Vaudreuil/Hudson 线区域。 Via Rail 全长 480 公里的萨德伯里-怀特河 (Sudbury-White River) 线路（该线路在安大略省北部每周运行 3 趟）的乘客也将不走运。 加拿大通讯社的这篇报道于 2024 年 8 月 21 日首次发布。 来源链接： https://www.cp24.com/news/business-groups-warn-of-dire-consequences-unless-feds-step-in-as-rail-shutdown-looms-1.7008667 |
