劳工部长表示“重大问题”仍然存在，铁路可能关闭

劳工部长史蒂夫·麦金农 (Steve MacKinnon) 在卡尔加里与加拿大太平洋堪萨斯城有限公司 (Canadian Pacific Kansas City Ltd.) 和卡车司机加拿大铁路会议 (Teamsters Canada Rail Conference) 的代表会面后，在卡尔加里接受了《全球新闻》的采访。一天前，他在蒙特利尔与加拿大国民党及其工会分会会面，敦促各方达成协议。

“我认为可以公平地说，还有一些重大问题有待解决，”麦金农说。 “但各方都在那里，他们正在做工作，我们显然正在投入所有的努力，以确保他们拥有做出达成协议所需的妥协所需的一切。”

预计加拿大各地的货运列车最快将于周四凌晨 12:01 停止运行，大约 9,000 名铁路员工即将面临罢工或停工日期。

铁路公司和工会互相指责拒绝就某些棘手问题进行协商，并聘请了调解员试图打破有关调度问题和工人安全担忧的僵局。

停运不仅会扰乱加拿大境内的供应链，还会扰乱整个非洲大陆的供应链，美国铁路工人联盟周三誓言支持加拿大卡车司机协会成员。

麦金农表示，他前往蒙特利尔和卡尔加里代表“那些在谈判桌上没有发言权的人”，包括货物无法运输的企业主和工人、“通勤者、农民、牧场主”以及普通消费者。

他说：“经济后果将是深远的，对加拿大人的日常影响也将是巨大的。” “我的工作就是提醒这些各方，他们的责任远远超出了他们在谈判桌上的个人利益，而且很多人都指望他们能达成协议。”

周三早些时候，总理贾斯汀·特鲁多和副总理克里斯蒂亚·弗里兰敦促双方达成协议，并警告政府关闭的经济后果。弗里兰表示，任何一方冒着一场她称之为“自伤”的危机的风险都是“不可接受的”。

然而，迄今为止，联邦政府一直抵制包括一些州长在内的干预呼吁，而麦金农则坚持这一立场。

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“我们知道，对于雇主和雇员来说，最持久、最好的商业交易是在谈判桌上达成的，”他说。

“有时，最后期限往往会让你集中注意力......有时你会得到一些动力，它们可以很快得到解决。这就是我们的希望。”

麦金农不愿透露他或政府是否愿意在议会于 9 月 16 日返回解决政府关闭问题之前召回议会，但他指出，这“不是一毛钱就能召回的事情”。

CPKC 网络通过美国将加拿大与墨西哥连接起来，这意味着关闭也会影响整个北美供应链。

隶属于卡车司机协会的美国最大铁路工会之一机车工程师和火车工人兄弟会的一名代表告诉《环球新闻》，该组织的 51,000 名成员已被告知不要跨越任何与劳资纠纷相关的纠察线。

这位代表在分享内部通讯的后台表示，这意味着美国铁路工人一旦从美国到达加拿大边境就可以拒绝运营火车，并且不会取代罢工的加拿大工人。

该代表援引美国联邦劳动法强调，美国工会成员仍将被要求接替在美国运营火车时罢工的加拿大工人。

BLET 全国主席爱德华·霍尔 (Edward Hall) 在周三的一份声明中表示：“我们的 TCRC 兄弟姐妹在与 CPKC 和 CN 的斗争中得到了我们 100% 的支持。”

“正如美国企业的贪婪失控一样，加拿大的情况也是如此。”

美国交通部长皮特·布蒂吉格周一在社交媒体上表示，他的部门正在密切关注加拿大劳工谈判，以及对跨境运输的任何潜在影响。

麦金农表示，他周三与美国代理劳工部长朱莉·苏“交换了语音邮件”，交通部长巴勃罗·罗德里格斯已与布蒂吉格进行了接触。

“我知道他们正在密切关注此事，”他说，并指出了整个北美的潜在影响。 “加拿大政府不会对此无动于衷。”

美国工会代表还反驳了卡车运输业可以填补铁路停运留下的供应链缺口的建议，称鉴于卡车司机持续劳动力短缺，这个想法“荒谬”。

加拿大卡车运输联盟主席斯蒂芬·拉斯科夫斯基(Stephen Laskowski)周三在接受《环球新闻》采访时也指出了卡车运输行业的劳动力和资金短缺问题。

“没有一家货运公司会因为罢工而出去增加额外的资本或额外的劳动力，”他说。

他补充说，卡车运输只能以“有限”的方式提供帮助。

“一列火车大约相当于 300 辆卡车。需要太多额外的容量。对于大型物品、散装物品、大型机械来说，除了铁路之外，确实没有其他选择。”

— 乌代·拉纳 (Uday Rana) 的文件

来源链接：

https://globalnews.ca/news/10709180/canada-rail-shutdown-labour-minister-mackinnon/