尽管努力避免罢工或停工，加拿大各地的货运列车周四凌晨还是关闭了，因为加拿大两大铁路公司数千名铁路员工被封锁。 现在，行业组织警告称，铁路关闭可能使加拿大制造商和出口商面临严重危险。 加拿大制造商和出口商总裁兼首席执行官丹尼斯·达比（Dennis Darby）告诉《全球新闻》：“我们生产的所有产品中约有四分之三销往美国，而铁路是运输这些货物的关键组成部分。” 据加拿大制造商和出口商协会称，加拿大铁路每年运输价值 3800 亿美元的货物，即每天超过 10 亿美元。其中，该协会估计，停工期间每天将有约 5.31 亿美元的制成品滞留。 达比表示，他们对会员进行了调查，发现 92% 的人预计，如果政府关门持续下去，他们会受到某种形式的延误或处罚。 “这是一个高风险的情况。政府有机会迫使双方重新进行具有约束力的仲裁。他们只是到目前为止选择不使用它，”他补充道。 BMO资本市场高级经济学家埃里克·约翰逊表示，加拿大对美国的出口有近20%是通过铁路运输的。 “这些货物确实很重……（例如）化学品、汽车零部件、农产品以及纸浆和纸张，”他说。 
约翰逊表示，一些制造商和出口商已经感受到了压力。 
获取每日国家新闻获取当天的头条新闻、政治、经济和时事头条新闻，每天一次发送到您的收件箱。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。“一些制造商的库存可能有限，这取决于他们运营的准时供应链的程度，”他说。 “这种情况持续的时间越长，你就越有可能看到更大的干扰。” 根据加拿大统计局的数据，加拿大铁路 6 月份货运量为 3020 万吨，较 2023 年 6 月增长 4.9%。铁矿石、油菜籽、钾肥和其他谷物的货运量增加是连续第三个月同比增长的主要原因年增长。 约翰逊表示，金属和采矿业可能会面临重大干扰。 “很多东西都来自遥远的加拿大。其中许多产品都将通过铁路网络进入市场。”他说。 
据加拿大谷物种植者协会称，该国有 65,000 名种粮农民，其农作物出口额达 350 亿美元。该组织估计，这种双重停产的初步影响仅在第一周就将导致粮农每天损失超过 4,300 万美元，如果停产继续下去，预计下周及之后的损失将升级至每天 5,000 万美元。 加拿大谷物种植者协会执行董事凯尔·拉金表示：“加拿大两条国家铁路的全面关闭对谷物行业来说是一场前所未有的危机。” “由于 CN 和 CPKC 都停工，我们的整个供应链都面临风险。这种破坏发生在最糟糕的时刻，即收获季节开始的时候，此时我们的农民最依赖我们的铁路网络。” 约翰逊表示，虽然一些出口商可能能够从铁路转向卡车，但这只会给物流行业增加额外的压力。 
他表示：“我们看到物流行业某个细分市场面临的压力越大，其他细分市场就越需要弥补这一不足。” 加拿大卡车运输联盟主席斯蒂芬·拉斯科夫斯基表示，虽然卡车运输业有一些额外的介入能力，但由于自身劳动力和资本的限制，其所能做的事情受到限制。 “如果可以的话，全国各地的所有托运人现在都在寻找替代运输方式，特别是卡车运输。他们正在向货运合作伙伴寻求帮助，看看是否有额外的能力，”他说。 “铁路客户很快就用完了这些运力。” 约翰逊表示，虽然加拿大之前也曾处理过铁路停运的问题，但两大铁路都决定封锁员工的事实是史无前例的，如果停运时间超过一周，则很难预测这次停运的结果。 “我们没有很多历史类比可供借鉴，”他说。
来源链接： https://globalnews.ca/news/10711017/rail-shutdown-lockout-strike-canadian-exports-jeopardy-experts-warn/ |
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