魁北克省和安大略省亿万富翁加入竞标 Via HFR 电动火车交易

蒙特利尔亿万富翁安德烈·德马雷 (André Desmarais) 加入了一个致力于建设和联合运营联邦政府新型高频电气铁路的财团。

《环球新闻》获悉，一家新成立的 Desmarais 公司，即蒙特利尔的 DF 加拿大基础设施集团公司，已与另一位亿万富翁、多伦多商人拉里·塔南鲍姆 (Larry Tanenbaum) 和他的基尔默运输公司 (Kilmer Transport) 一起，成为城际铁路合作伙伴 (Intercity Rail Partners) 的成员，该合作伙伴是竞标这条铁路的三个财团之一。为温莎、多伦多、渥太华、蒙特利尔和魁北克市之间的乘客提供服务。

DF 加拿大基础设施集团和基尔默运输公司的确切角色以及他们对城际铁路合作伙伴合资企业的财务贡献尚不清楚。

招标文件将两人列为“股权成员”，但仅此而已。

这些亿万富翁是城际铁路聚集的几位实力雄厚的基础设施投资者、建设者和运营商之一。

政治上有联系的德斯马雷和塔南鲍姆都不愿发表评论，德斯马雷的公司认为“脱碳是一代人的机会”。

André Desmarais 自 2008 年起一直担任 Power Corp. 的副主席。从 1996 年起，他一直担任这家金融集团的总裁兼联席首席执行官，该集团旗下拥有 Investors Group、Great-West Life、Mackenzie、Wealthsimple 等公司，直到他离职为止2020 年 2 月。

基尔默运输公司是塔南鲍姆 (Tanenbaum) 基尔默集团的子公司。它拥有枫叶体育娱乐集团（多伦多猛龙队、枫叶队、马里斯队、阿尔戈英雄队和多伦多足球俱乐部运动队的所有者）的股份。

Tanenbaum 的 Kilmer Sports 还斥资超过 1 亿美元收购了多伦多新的 WNBA 女子职业篮球球队。

自由党政府已禁止其选择提交提案的三个财团公开讨论 7 月下旬提交给加拿大公共服务和采购部 (PSPC) 的投标。

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Via HFR Inc. 发言人伯努瓦·布尔多 (Benoit Bourdeau) 表示，政府认为需要保密，这样投标人就不会在竞争过程中试图影响公众舆论以支持自己的项目。

但《环球新闻》还发现，到 2023 年，联邦采购官员计划向最后三个投标团体各支付最多 2000 万美元，“考虑到提交合规提案所需的努力程度”——无论他们赢得该项目还是不是。

政府发言人无法透露金额是保持不变还是有所增加。

记录显示，Desmarais 的 DF Canada Infrastructure 于 3 月成立，名称为 15832373 Canada Inc.。

住在韦斯特蒙特的德马雷是该公司当时和现在唯一指定的董事。随后，该公司于 7 月 11 日更名为 DF 加拿大基础设施集团。该公司的文件显示，André Desmarais 控制着 DF 加拿大基础设施公司 75% 以上的股份，但没有透露其余股份由谁拥有。

它与该家族的上市公司加拿大电力公司（如果有的话）之间的联系尚不清楚。鲍尔公司发言人史蒂芬·勒梅（Stephane Lemay）没有回答问题。

自由党政府提议的高频铁路（HFR）电动火车将在温莎之间近 1,000 公里的专用且主要电气化轨道上运行，并在多伦多、彼得伯勒、渥太华、拉瓦尔、蒙特利尔、三河城和魁北克市停靠。

确切的路线和站点仍有待最终确定。渥太华希望竞标者提供每天至少 12 班的航班。 Via此前曾表示，该项目可能花费纳税人6至120亿美元。

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但这些估计是在建筑成本因通货膨胀而快速上涨的时期之前进行的。

Desmarais 的 DF 加拿大基础设施集团加入了其他 Intercity 集团成员的行列，其中包括：Intercity Development Partners、英国经验丰富的主要铁路运营商 First Rail Holdings、Hatch、魁北克工程公司 CIMA+ 以及西班牙和法国铁路运营商。

First Rail 表示，过去一年，该公司通过旗下三个铁路公司：Avanti West Coast、Great Western Railway 和 South Western Railway，每天处理 75 万名英国乘客。这些铁路拥有 15,000 名工人，在 404 个火车站操作 3,700 辆机车和车厢。

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  来源链接：

  https://globalnews.ca/news/10709196/quebec-ontario-billionaires-bid-via-electric-train-deal/