在涉及加拿大两条主要铁路线的全国性劳资纠纷之后，西海岸快车的乘客仍然被迫寻找另一种交通方式。 CPKC 拥有西海岸快车运行的铁路线，该铁路线自周三以来已停止运行。 工会表示，CPKC 的工人将继续停工，等待加拿大劳资关系委员会的命令。 TransLink 表示，如果没有 CPKC 的调度员和铁路工人，火车就无法运行。 枫树岭市议员艾哈迈德·优素福 (Ahmed Yousef) 告诉《全球新闻》：“至少可以说，这对我们的许多居民来说是一个巨大的游戏规则改变者。” “虽然我确实赞扬 TransLink 加强并提供替代巴士服务，让人们前往 Skytrain 车站，但是，你知道，如果没有别的，这突显了我们这里确实有需求。这是我们与 TransLink 就增加社区服务进行谈判时一直在进行的事情，而现在我们可以证明我们确实拥有客流量，因为这是我们所缺少的部分。” 尤瑟夫表示，一旦关闭结束并恢复服务，他们将能够向穆迪港、高贵林港、高贵林港、枫树岭和米申提供额外的服务。 
获取重大国家新闻对于影响加拿大和世界各地的新闻，请注册以接收在发生时直接发送给您的突发新闻警报。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。“我们看到道路拥堵情况显着上升，”他补充道。 “这对任何人来说都不是一次愉快的经历。” 
尤瑟夫说，十多年来，枫树岭的服务一直不足，即使有连接城市社区的巴士服务。 “作为市政府，我们一直在倡导 TransLink 为我们的社区提供更多服务，”他说。 “他们的观点是，我们需要证明我们的乘客量。再次，我希望这种情况能够让我们能够证明我们确实有客流量。” 铁路工人、他们的工会和雇主都在周六等待加拿大劳资关系委员会的决定，该决定将决定劳资纠纷的下一步处理。 现在流行
加拿大铁路卡车司机协会 (TCRC) 已向 CN Rail 发出 72 小时罢工通知，计划于美国东部时间 8 月 26 日星期一上午 10 点开始罢工。 与此同时，CPKC 工会对政府具有约束力的仲裁指令提出了质疑，截至周五，该铁路公司的运营仍处于关闭状态。 
艾伯塔省工党联合会主席 Gil McGowan 在代表 TRC 的一份声明中表示，联邦政府正在“奖励 CN 和 CPKC 的不良行为”。 “我这么说有三个原因：首先，今天全国范围内经历的服务中断是由公司而不是工人造成的。双方本来可以继续谈判，火车也可以继续运行：CN 和 CPKC 只是做出了不同的决定。 “其次，CN 和 CPKC 封锁其工人的决定应该被看清其实质。这是反工人的美国企业高管的脾气，他们不喜欢加拿大的劳动法，只想按照自己的规则行事。 麦高恩在周五发布的声明中表示：“第三，具有约束力的仲裁是错误的做法，因为它无法解决这场争端的根本原因。”
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