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克里斯托弗·雷诺兹和乔丹·奥姆斯特德，加拿大媒体 联邦劳工委员会周六裁定，货运列车必须在周一早上再次开始运行，并命令数千名铁路员工重返工作岗位，以结束导致该国两条主要铁路关闭的激烈合同纠纷。 加拿大国家铁路和加拿大太平洋堪萨斯城发生史无前例的双重停工，导致全国各地的货运停止和通勤陷入混乱，加拿大劳资关系委员会的决定对所有相关方实施了具有约束力的仲裁。 但此事可能不会永远解决，因为代表两家公司工人的卡车司机工会承诺对法庭裁决提出上诉。 两天后，劳工部长史蒂文·麦金农指示公平仲裁庭开始仲裁程序，称双方陷入僵局，加拿大企业和贸易关系受到威胁，委员会的决定被撤销。 代表 9,300 名受影响工人的工会向委员会质疑政府的举动，但法庭表示，它无权决定部长的指令是否有效。 主席吉内特·布拉佐 (Ginette Brazeau) 在两项裁决中写道：“董事会得出的结论是，在这种情况下，它没有自由裁量权或能力拒绝全部或部分执行部长的指示或修改其条款。” 布拉索命令两家公司以及相关工程师、售票员、调度员和堆场工人从周一凌晨 12 点 01 分开始恢复运营。 除了结束 CPKC 的停工和同时罢工外，该裁决还有效地取消了工会周五早上向 CN 发出的 72 小时罢工通知。 卡车司机表示，他们将遵守法庭的裁决，但计划向法院提起上诉，称这“开创了一个危险的先例”。 加拿大卡车司机协会铁路会议主席保罗·鲍彻表示：“这向加拿大企业发出信号，大公司只需停止运营几个小时，造成短期经济痛苦，联邦政府就会介入，解散工会。” 他在一份新闻稿中表示：“如今，加拿大工人的权利已被大大削弱。” 加拿大最大的铁路公司表示，其目标是尽快增加货运量。 “虽然 CN 对谈判桌上未能达成协议感到失望，但该公司感到满意的是，这项订单有效地结束了几个月来对供应链产生负面影响的不可预测性。” 加拿大太平洋航空公司表示，已结束周四上午对员工实施的停工，并要求他们周日返回工作岗位，以“避免供应链进一步中断”。 工会发言人表示，工会拒绝了该公司在周一之前返回的要求，尽管劳工部长周六发表声明称，他预计“铁路公司和员工将尽早恢复运营”。 CPKC 在一份新闻稿中表示：“CIRB 的命令结束了加拿大经济数月来不必要的不确定性和混乱。” 该公司表示，预计完全恢复需要几周时间，并指出两条铁路大约两周前开始分阶段关闭。随着谈判时间的流逝，承运商开始变得谨慎，避免在停工时将货物（从肉类到药品、氯和其他危险品）滞留在轨道上。 劳工委员会裁定，具有约束力的仲裁将于 8 月 29 日开始。 周四，加拿大各地的货运和一些通勤线路陷入停滞，在数月日益激烈的合同谈判未能达成协议后，CN 和 CPKC 封锁了工人。 这标志着铁路首次同时停工。 周四凌晨，CPKC 工人举行了罢工，同时工厂停工，周六工厂仍处于关闭状态。 CN 周四解除了封锁，货运服务于周五早上开始恢复。 卡车司机协会表示，两家公司都试图削弱对休息时间、轮班时间和日程安排的保护，从而危及工人的安全。工会表示，CN 还计划将部分员工转移到偏远地区，一次工作几个月，以填补劳动力缺口。 加拿大通讯社的这篇报道于 2024 年 8 月 24 日首次发布。 
2024 年 8 月 23 日星期五，加拿大铁路运输卡车司机大会 (Teamsters Canada Rail Conference) 成员在阿尔伯塔省卡尔加里 CPKC 总部外举行纠察队。加拿大媒体/Jeff McIntosh 来源链接： https://www.cp24.com/news/labour-board-orders-rail-workers-back-on-the-job-as-teamsters-vow-to-appeal-1.7013176 |
