铁路工人工会对具有约束力的仲裁令提出法律挑战

代表数千名铁路工人的工会对上周结束铁路关闭的举措提出上诉，停工导致全国各地的货运和通勤交通停止。

在向联邦上诉法院提交的文件中，卡车司机工会对联邦劳工部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 上周向劳工委员会发出的具有约束力的仲裁指令提出质疑，此时距离加拿大国家铁路公司 (Canadian National Railway Co.) 和加拿大太平洋公司 (Canadian Pacific) 封锁 9,300 名工人不到一天堪萨斯城有限公司

为了响应麦金农的指示，加拿大劳资关系委员会下令该国两大铁路恢复运营，并要求员工返回岗位，直到有约束力的仲裁能够产生新合同。

除了政府指令外，工会还对法庭的裁决提出异议。

加拿大卡车司机协会铁路会议主席保罗·鲍彻表示，这些行为开创了一个“危险的先例”，威胁到工人集体谈判的宪法权利。

鲍彻在一份新闻稿中表示：“如果没有它，工会就会失去为所有加拿大人谈判更好的工资和更安全的工作条件的筹码。”

铁路公司以及一些行业团体表示，在卡车司机协会拒绝仲裁请求后，部长的举动结束了数月来不必要的不​​确定性，并缓和了供应链的动荡。

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CN 表示，仲裁是一个“与结果无关”的中立程序，旨在打破僵局。

“CN 更愿意通过谈判解决，”CN 发言人阿什利·米奇诺夫斯基 (Ashley Michnowski) 在一封电子邮件中表示。

CN 发言人阿什利·米奇诺斯基 (Ashley Michnowski) 在一封电子邮件中表示：“然而，经过九个月的努力达成和解后，很明显，卡车司机并没有寻求解决方案，而是乐于通过对加拿大经济造成损害来继续施加压力。”

停工以及 CPKC 员工（而非 CN 员工）罢工生效后不到 17 小时，麦金农就做出了重返工作岗位的指令。他表示，谈判陷入僵局，加拿大企业、就业保障和贸易关系都受到威胁。

几周来，行业团体一直在就长期停工造成的经济后果发出警报。为了确保货物不会滞留，CN 和 CPKC 从近三周前开始分阶段停止运营。

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上周，从汽车零部件到原油、消费品、谷物和钾肥等货物运输完全停止，暂时扰乱了供应链。

蒙特利尔、多伦多和温哥华的 30,000 多名通勤者也发现自己无法登上在 CPKC 拥有的轨道上运行的客运列车。

劳工委员会 8 月 24 日的裁决要求铁路继续运营，工人继续工作，直到仲裁结束。

周四下午晚些时候，工会在多伦多法院提出四项独立上诉，寻求司法命令“撤销”部长的指令以及劳工法庭有关 CN 和 CPKC 的决定。

这些申请试图使这些决定以及部长向董事会发出的命令无效，认为后者是“越权”——超出了他的管辖范围。

法院文件还称，这些指令和董事会决定违反了《权利与自由宪章》所规定的工会结社自由。

经过几周的激烈争吵后，工会和铁路官员定于下个月举行自停工以来的首次会议，讨论具有约束力的仲裁的时间表。

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来源链接：

https://globalnews.ca/news/10726966/rail-shutdown-appeal-teamsters-canada/