加拿大的低成本航空公司Flair航空本周宣布,作为对消费者的回馈,现在可以以1元的基本票价预订从墨西哥、美国、牙买加和多米尼加共和国飞往加拿大的航班。不过,业内专家对此表示怀疑,认为这种做法更像是一种市场噱头,难以长期维持。 根据报道,Flair航空的营收管理与网络规划副总裁Eric Tanner表示,每年冬季有很多旅客会飞往南方避寒,但返程航班的预订量往往不足。这种情况下,航班的机会成本接近于零,因此提供1元的基本票价对消费者和公司来说都是一个合适的选择。 图片来源:thestar Tanner还提到,这种1元的基本票价并非一次性的促销活动,而是计划将其转变为长期政策。不过,Flair航空的现有票价政策不会改变,这1元的票价仅适用于一年中特定季节的航班。例如,春季从加勒比地区或其他温暖的地方返回加拿大的航班通常满员,而飞往南方的航班则大多空置,因此在4月份,可能会有许多以1元价格销售的南下航班。 然而,实际支付的费用远不止1元。尽管广告中的1元票价非常吸引人,但乘客实际支付的费用会高出许多。例如,9月20日从美国拉斯维加斯返回卡尔加里的航班,目前不含行李和选座的基本票价大约为15元。乘客如果要携带随身行李需要额外支付28元,托运行李则需再加42元。综合各种费用后,乘客实际支付的费用远高于15元。 此外,Flair航空还提供各种套餐、选座、航班延误或取消保险等服务,所有这些都需要额外收费。最终支付的费用完全取决于乘客的具体需求。 业内批评人士认为,1元票价的商业模式难以长期维持,同时隐藏的附加费用也让人感到担忧。Flair航空此举是否经过充分的商业考量,抑或是一次孤注一掷的尝试,还尚未可知。 然而,Tanner对此表示乐观,强调1元票价仅适用于一些预订率不足的航班。他还指出,Flair航空的大多数航班的载客率都非常高,达到了94%。今年夏季的乘客数量创下了历史新高,1元票价只是公司回馈顾客的一种方式。Tanner还透露,截至8月26日,Flair航空售出的机票中大约有3%是以1元的基本票价出售的。 图片来源:thestar 这种超低票价的活动并非首次,例如,瑞安航空曾在欧洲推出过类似的超低票价,加拿大廉航Canada 3000也在本世纪初推出过类似的票价,尽管Canada 3000最终在2001年因经营困难而倒闭。 专家指出,超低票价是航空业周期性出现的市场策略,通常是为了在需求不足的情况下填补空座位,以此扩大市场份额。然而,这种低价策略通常无法覆盖实际的飞行成本,可能导致航空公司的运营不稳定。以加拿大3000为例,在911事件后的市场环境中,该公司无法继续通过低价竞争生存,最终申请了破产保护,并在申请提交后的数小时内停飞了所有航班。 目前尚不清楚其他航空公司将如何应对Flair的1元票价政策,专家预测,有些航空公司可能会推出类似优惠措施,而另一些则可能会选择观望,看看Flair的这一策略能持续多久。 Advertisements |