这家无力偿债的航空公司表示，承包商应对延迟向天猫航空客户退款负有责任，并补充说，这种拖延也会损害公司利益相关者的利益。 Lynx于2月底停止运营并申请债权人保护，该公司在法庭文件中声称，该公司聘请总部位于德克萨斯州的Sabre Corp.来处理预订，阻碍了乘客的报销。 这家超低成本航空公司表示，计划直接退款，“客户无需联系信用卡提供商提交退款。” Lynx 临时首席财务官向阿尔伯塔省国王法庭提交的一份宣誓书称，“不幸的是，Sabre Corp.……拒绝协助客户退款”。 文件称，这使得该航空公司别无选择，只能与其信用卡处理机构合作，处理航班被取消的潜在旅客的退款问题。 当客户等待退款时，该公司的投资者可能也很难从 Lynx 收回自己的现金。 该承运人表示，“退款流程成本高昂，因此，这将导致申请人支付巨额退款费用”——Lynx——“这对利益相关者造成损害，”该承运人表示。 Sabre Corp. 是一家客户遍布 160 多个国家的旅游技术公司，没有立即回应置评请求。 法庭文件称，客户提交退款请求的截止日期是 2025 年 9 月 1 日。 
总部位于卡尔加里的山猫航空关闭之际，近年来兴起的廉价航空公司面临着持续的财务压力——如果它们能生存下来的话。 市场严峻的部分原因是行业整合以及 COVID-19 大流行期间旅游业崩溃的影响。 10 月，西捷航空关闭了其折扣 Swoop 子公司。去年 5 月收购了总部位于多伦多的太阳翼航空 (Sunwing Airlines) 后，该公司还计划在今年 10 月之前关闭阳翼航空 (Sunwing Airlines)，并将这家低成本航空公司整合到其主线业务中。 超低成本Flair Airlines在过去一年也遭遇了金融动荡。截至 11 月，该公司欠联邦政府 6720 万美元的未缴税款，涉及其机队中 20 架波音飞机的进口关税。 在今年早些时候的法庭文件中，Lynx 表示，它欠 Indigo Partners 的一个部门 1.243 亿美元，Indigo Partners 是一家由 Bill Franke 经营的美国私募股权公司，拥有该公司四分之一的股份。 最新文件显示，Lynx 已请求法官允许偿还高达 9400 万美元的债务。为了缓解其他希望收回资金的投资者的担忧，Lynx 表示，由于应计利息较低，此举将“总体上有利于所有利益相关者”。 法庭文件显示，当 Lynx 于 2 月 22 日申请债权人保护时，该公司还欠联邦政府 2560 万美元的未缴税款，欠各贸易债权人 4780 万美元。 
Lynx 还欠多伦多和蒙特利尔机场 410 万美元，欠达美航空 450 万美元，用于飞机维护和仓储。 该公司的初始投资者包括 Indigo、Stephen Bronfman 的 Claridge Inc. 和 Torquest Partners。 Indigo 总部位于亚利桑那州，因推出廉价航空公司而闻名，例如匈牙利的 Wizz Air、美国的 Frontier Airlines、智利的 JetSmart 和墨西哥的 Volaris。 Lynx 在首次起飞仅 22 个月后就停止了飞行，它列举了导致其倒闭的几个原因。 
波音 737 Max 8 飞机在全球停飞 21 个月（Lynx 的 9 架飞机机队全部由这些飞机组成），加上 COVID-19 旅行限制和航空燃油价格上涨，导致该航空公司的首航推迟了两年多，至 2022 年 4 月这家超低成本航空公司在今年早些时候向法院提交的一份简报中表示，机票销售受到阻碍，以至于无法再向债权人付款。 文件称：“与传统航空公司或低成本航空公司可以通过增加基本票价来弥补收入损失不同，ULCC 不能在不完全放弃 ULCC 模式的情况下偏离既定的基本票价。” 
来源链接： https://globalnews.ca/news/10424619/lynx-air-passenger-refunds-contractor/ |
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