机场正在敲响 Lynx Air 的机舱大门，要求这家已停业的折扣航空公司支付 410 万美元的未付费用和债务，该航空公司已经面临债权人超过 2 亿美元的索赔。 在上个月末的法庭文件中，卡尔加里、温哥华、埃德蒙顿、哈利法克斯和温尼伯机场当局要求发布命令，指示 Lynx 交出这家阿尔伯塔航空公司储备的机场改善费。 机场当局在向艾伯塔省国王法庭提出的申请中表示：“如果 Lynx 的债权人通过获得（机场改善费）资金来获得意外之财，那将是不公平的。” 文件显示，卡尔加里受到的欠款最多，该机场声称在该航空公司2月份关闭后自掏腰包200万美元。 未付的机场改善费——根据机场和目的地的不同，每位乘客收取 5 至 38 美元的费用——似乎是在近四个月前 Lynx 首次寻求债权人保护时欠下的 2.06 亿美元之外。 根据临时首席财务官迈克尔·伍德沃德 (Michael Woodward) 5 月 31 日的一份宣誓书，Lynx 似乎并未对机场当局的说法提出异议，并确认了所欠费用和“其他债务”。 
这家总部位于卡尔加里的航空公司于 2022 年 4 月推出了首个航班，该公司在早些时候的文件中表示，机场收费、成本上升和“竞争激烈的航空格局对该航空公司来说是灾难性的”。 该公司表示，为数千架取消航班寻求退款的客户应在 2025 年 9 月 1 日之前通过信用卡提供商申请退款。 Lynx 希望出售从救生衣到氧气面罩的所有物品，以弥补部分损失。该航空公司在上个月提交的法庭文件中表示，它已与两家国外航空公司达成协议，出售飞机零部件和设备，从座椅到轮胎、应答器，甚至还有一些食品车和一个垃圾桶。 
这次停飞标志着过去一年航空公司市场整合又迈出了一步，增加了票价上涨和航班选择减少的可能性。 据 Flight Center 旅行社称，夏季飞往加拿大主要城市的机票价格同比上涨了 14%。 Swoop 于 10 月从加拿大天空消失，而 WestJet 去年则收购了 Sunwing Airlines。西捷航空计划在 2025 年 4 月之前将这家低成本航空公司并入其主线运营。 
超低成本航空公司 Flair Airlines 在过去 18 个月也遭遇了财务动荡。截至 11 月，该公司欠联邦政府 6720 万美元的未缴税款，这些税款与其机队中的 20 架波音飞机的进口关税有关。 截至 2 月 22 日，Lynx 欠 Indigo Partners 1.243 亿美元，Indigo Partners 是一家由 Bill Franke 经营的美国私募股权公司，拥有该公司四分之一的股份。 根据法庭文件，Lynx 还欠各贸易债权人 4780 万美元，欠联邦政府 2560 万美元的未缴税款。该公司还欠达美航空 450 万美元用于飞机维护和仓储，以及多伦多和蒙特利尔机场 410 万美元。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10567476/airports-unpaid-fees-lynx-air/ |
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全球新闻 多伦多 5:30：2024 年 2 月 23 日
