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波音公司质量工程师 Sam Salehpour 上周公开表达了他对波音 787 和 777 喷气式飞机的担忧。在接受 NBC 晚间新闻独家电视采访时，萨利普尔进一步强化了自己的指控，并呼吁停止所有梦想客机的服役，并检查机身是否存在小缝隙。 萨利普尔告诉 NBC 的莱斯特·霍尔特：“这是我一生中从未见过的严重情况。”他补充说，他不会让家人乘坐 787 飞机。 “就我目前而言，全世界的整个机队都需要关注。需要注意的是，你需要检查自己的差距，确保没有过早失败的可能性。” Salehpour 声称，波音公司在制造 787 和 777 喷气式飞机时走了捷径，以节省资金并减少组装过程中的瓶颈。他说，787 梦想飞机的主体部分或机身部分没有正确固定在一起，部件连接处存在很小的间隙。他警告说，在反复飞行的压力下，机身可能会在半空中破裂。 “飞机将在接头处解体，”他周二告诉霍尔特。 
当萨勒普尔最初公开表达他的担忧时，他说他看到波音机械师在 787 组装过程中使用过度的力量将机身的各个部分推到一起，“使其看起来好像间隙不存在”。在正常的制造过程中，称为垫片的小金属片被插入间隙以填充空间。但据称，波音公司并不总是插入这些垫片，因此走捷径。 随着时间的推移，允许这些间隙未被填补可能会导致机身各部分相对移动，从而大大缩短飞机的使用寿命。萨勒普尔说，随着飞机经历数千次飞行，关节上的压力有一天可能“导致灾难性的故障”。 该工程师声称，当他向波音公司内部提出这些问题时，他们对他进行了报复，并将他从 787 项目中调出来，转而从事 777 喷气式飞机的工作。他说他在那里目睹了类似的不安全组装行为，他声称这些行为也危及 777 的安全。 “我确实看到人们跳上飞机的碎片，让它们对齐，”萨利普尔当时说道。 Salehpour 于 1 月份向美国联邦航空管理局 (FAA) 提交了一份正式的举报投诉，当时波音公司因阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 一架波音 737 Max 9 飞机在半空中被门塞吹断而受到公众的密切关注。 美国联邦航空局表示正在调查他的说法，就像该机构处理所有举报人投诉一样。 
波音公司表示，对 787 梦想飞机充满信心，并补充说，这些说法“不准确，并不代表波音公司为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作”。 该公司还“对 777 系列的安全性和耐用性充满信心”。 波音公司周一在其南卡罗来纳州制造工厂举行了一次媒体参观活动，记者们在现场听取了两名波音高级工程师的发言，他们捍卫了该公司飞机的结构完整性。 此前，在向该机构提出飞机部件连接处存在小间隙的具体问题后，从 2021 年开始，787 的生产已被 FAA 暂停近两年。为了重新获得 FAA 批准向客户交付新型 787 飞机，波音公司对该飞机进行了 165,000 次起飞和降落的压力测试，远远超出了飞机的建议使用寿命，并且没有发现任何证据表明它会出现故障。 据 NBC 报道，该公司表示，它还检查了全球 1,100 多架在役 787 飞机中的 689 架。 
但萨勒普尔辩称，波音从未解决机身问题，而是向美国联邦航空管理局隐瞒了这一问题。最终，在 2022 年，美国联邦航空局 (FAA) 允许波音继续交付新的 787 飞机。 萨勒普尔的律师之一丽莎·班克斯(Lisa Banks)表示，她从其他六名潜在举报者那里听说，他们对波音的安全做法也有类似的担忧。 “我认为他们中的一些人会挺身而出，但坦率地说，他们很害怕，”她告诉 NBC 新闻。 至于萨勒普尔，他说他对自己“很平静”，“因为这将拯救很多人的生命。” 萨勒普尔周三在美国参议院小组委员会作证，重申了他的担忧。 据《纽约时报》报道，这位工程师表示：“我分析了波音公司自己的数据，得出的结论是，该公司在 787 项目上采取了制造捷径，这可能会大大降低飞机的安全性和生命周期。” “头发丝大小的细节可能事关生死。” 
来源链接： https://globalnews.ca/news/10429501/boeing-787-dreamliners-grounded-whistleblower-sam-salehpour/ |
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