蒙特利尔的 REM 列车网络原定于 2023 年准备就绪，但被推迟到 2024 年，现在又推迟到 2025 年。 官员们表示，造成这些挫折的主要原因是皇家山隧道为新火车网络做好准备工作的复杂性。 现在，官员们表示，他们称之为 REM 网络“核心”的隧道已完成 82%。周三，他们自豪地向记者展示了他们的作品。 “这是一个真正的挑战。这太棒了，”REM 皇家山隧道项目总监 Agustin Rey 说道。 雷伊的任务是管理这条长达 5 公里、拥有百年历史的隧道的现代化改造，这条隧道从山下延伸至未来的市中心 REM 车站，其中包括伊顿中心的一条隧道，官员们曾在那里参观过。 隧道施工因最初施工时发现未爆炸的爆炸物而被推迟，随后又因 COVID-19 大流行和供应链问题而被推迟。然而，现在最大的挑战是物流。 “你有五公里，只有一个入口，”雷伊说。 “你可以想象物流。” 工人们全天候（24/7）在现场，使用小型“工人列车”与不同的材料一起穿梭。 因为进出需要很长时间，所以一切都需要精心设计。 “我们计划一周，团队每天、每小时都在，”雷伊解释道。他说，75 至 90 名员工只专注于人员和物资进出的后勤工作。 隧道深处的一个简单的设备故障可能需要几个小时才能解决，而且这些延迟会增加。 “通常需要两到五个小时才能到达那里，”物流协调员塞巴斯蒂安·福格斯 (Sebastien Forgues) 说。 “那是失去的时间。”  2024 年 5 月 1 日星期三，蒙特利尔 Reseau 快速都市 (REM) 电动轻轨系统施工进展顺利，皇家山隧道总监 Agustin Rey 在媒体参观隧道期间讨论了新墙。
加拿大新闻社该团队对其最近完工的 5,000 米长的中心墙感到非常自豪，出于安全原因，该墙将隧道的两条车道分开。 “仅仅运送一立方米混凝土就是一个挑战。仅仅运送螺纹钢就是一个挑战，”雷伊说。 每天接待 60 趟列车的旧 Exo 轨道已完全被新轨道取代，最终每天接待 500 趟 REM 列车。 “我们非常兴奋。我们可以看到进展，”REM 西期项目总监 Jean-Philippe Pelletier 告诉《环球新闻》。 “剩下的就是我们必须安装的所有系统。我们指的是电力、电信和无线电通信系统。” 这条 5 公里长的隧道总共需要 700 公里的布线来运行高科技自动化系统。墙上安装的数千个挂钩和架子上装有电气元件。 沿隧道墙壁钻出的一百个海湾将装满计算机、电缆和管道。 该团队原本计划在开始对通往 Deux-Montagnes 和 Sainte-Anne-de-Bellevue 的 REM 轨道进行测试之前完成隧道的建设，但隧道的延误导致他们改变了策略。 佩尔蒂埃表示，今年夏天将在这些地区对高架轨道进行测试，同时隧道工程仍在继续。 佩尔蒂埃说：“如果你回顾一下历史，以及过去通常项目达到相同完成水平所需的时间，我们就会为我们现在的处境感到自豪。” REM 背后的团队现在有信心该网络可以在 2025 年交付，但不会给出具体日期。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10463032/montreal-rem-delays-pride/ |
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