CN、CPKC 工人批准罢工，因为可能停工

加拿大卡车司机协会 (TCRC) 主席 Paul Boucher 于 2024 年 5 月 1 日星期三在渥太华国会山举行的新闻发布会上发表讲话，宣布加拿大国家铁路 (CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城 (CPKC) 罢工投票结果和他一起的还有其他卡车司机。加拿大媒体/肖恩·基尔帕特里克

加拿大两家最大铁路公司的员工已授权举行罢工，如果无法按照合同要求达成新协议，数千名工人可能会在三周内罢工。

加拿大卡车司机协会铁路会议周三表示，加拿大国家铁路公司约 6,000 名员工和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司 3,300 名员工本周以超过 97% 的票数支持罢工。

“与两家公司进行了六个月的谈判后，我们并没有比刚开始时更接近达成和解。两家公司都试图取消我们集体协议中对安全至关重要的休息条款。”工会主席保罗·鲍彻（Paul Boucher）说道。

“我们陷入了僵局。”

鲍彻警告说，CN 和 CPKC 同时停工将以前所未有的规模扰乱供应链。

CPKC 表示，它提出的两项交易方案为工人提供了重大福利，并且在安全方面没有任何妥协。该公司在一份最新谈判报告中表示，“否则的说法或暗示都是错误的。”

但它同意罢工或停工的破坏性影响。

“停工将影响所有加拿大人。它将停止 CPKC 加拿大铁路网络上的货运。这将扰乱整个北美的重要供应链，并严重限制加拿大与美国和墨西哥之间的贸易，”这家总部位于卡尔加里的公司表示。

加拿大三大城市的通勤者也将受到影响。潜在的罢工者包括调度员，他们在多伦多 GO Transit 网络、蒙特利尔的 Exo 线和温哥华的西海岸快车 (West Coast Express) 沿线的 CPKC 拥有的铁路上指挥乘客列车。

CN 的一位发言人表示，该公司仍然致力于寻找一项对工人和该国最大的铁路运营商都有利的协议，部分是通过“解决工作与生活的平衡和生产力问题”。

乔纳森·阿贝卡西斯 (Jonathan Abecassis) 表示：“即使公司提出了一个不触及休息规则的解决方案，工会也拒绝了它。”

该提案将要求员工每周工作 40 小时，轮班之间至少有 10 或 12 小时的休息时间（取决于他们是在家还是外出），并且每周连续休息两天或三天，以符合联邦规则。

目前正在讨论三份不同的合同：CN 工人、CPKC 工人和 CPKC 轨道交通管制员。

本周的罢工授权投票投票率超过 91%，这意味着售票员、工程师、堆场工人和调度员最早可能于 5 月 22 日参加罢工纠察线，强制性联邦调解期将于周三开始。

工会和管理层都指责对方在谈判桌上顽固不化。

“我们来这里是为了谈判。然而，所有三个谈判委员会仍然没有看到这些公司的参与，”鲍彻周三在渥太华举行的新闻发布会上告诉记者。

“工会要到5月13日才能开会，”CN反驳道。

“最终，尽管进行了 5 个月的持续讨论，（Teamsters）在谈判达成的协议方面几乎没有做出任何让步，并且除了继续关注与企业无关的约 200 项当地和地区需求之外，还不清楚为员工寻求什么。这家总部位于蒙特利尔的公司在一份新闻稿中表示，这是一份让员工和客户都受益的现代综合协议。

CN 对顺利解决问题的可能性表示悲观。

声明称：“遗憾的是，CN 对在劳动力中断之前敲定协议的可能性保持谨慎态度，劳动力中断将影响加拿大供应链、北美经济和我们的员工。”

然而，周三，CN工人在一个单独的工会中确实设法与铁路找到了中间立场。该公司宣布与 2,500 名负责铁路维护的轨道和桥梁员工签订新的三年集体协议。他们只占加拿大钢铁工人联合会会员的一小部分。

加拿大报社的这篇报道于 2024 年 5 月 1 日首次发表。

来源链接：

https://www.cp24.com/news/cn-cpkc-workers-approve-strike-mandate-as-possible-work-stoppage-looms-1.6869582