在有关 Gardiner Gridlock 的三部分系列的第二部分中，CTV Toronto 探讨了最新一轮高速公路建设对因拥堵而损失时间和金钱的企业的影响。 第1部分： “这简直就是一场噩梦”：加德纳限制是多伦多的交通临界点 Klea Mosho 很习惯于驾驶她的白色小 Civic，她住在安大略省密西沙加，每天驾驶 GTA 是她作为康复治疗助理工作的一部分。 她典型的工作日包括拜访客户家中，帮助他们从严重受伤中恢复过来。 Mosho 在接受多伦多 CTV 新闻采访时表示：“我想说，建立关系是与客户成功合作的第一步，也是最重要的一步。” “一旦我们习惯了他们，他们也习惯了我们，继续你们的关系和你们正在做的工作就很重要了。” 但在为与她建立信任的客户提供了几个月的支持服务后，莫索发现越来越难以维持她的案件量。自从最新一轮的 Gardiner 建设将 Dufferin St. 和 Strachan Ave. 之间的路段缩短为单向两条车道后，她在交通中花费的时间急剧增加。 “这无疑让一天内见到多个客户变得很困难，”莫索说。 “这不仅让居住在多伦多市中心的客户变得困难，而且也让附近其他地区的客户变得困难。”
她位于伯灵顿的公司的员工现在面临着全面的现实。由于通往 416 号公路的重要干道的车道关闭，一些支持人员不得不拒绝多伦多市中心客户的请求，因为他们无法在合理的时间内到达那里。 “我们在城市和边远地区的出行方式极大地影响了开展业务的成本，”Anchor 康复支持服务服务总监 Sean McGhie 说。 “虽然我们总是试图将客户聚集或聚集在一起，以便对我们的团队来说是最高效的，但有时这并不现实。当基本道路被限制到这种程度时，我们根本没有解决方案可以解决这个问题。” 该公司是大多伦多地区数百家被迫解决这一问题的公司之一：700 米长的高速公路的通行能力被削减 30%，这导致出行时间缩短，商业生产力受到打击。据市政府称，关闭的时间长达三年，这是为了更换老化的加德纳的高架表面并修复下面的支撑结构所必需的。 但这项工作给企业带来的额外时间和成本令多伦多地区贸易委员会负责人感到担忧。 “投资者关注多伦多，他们看到了所有这些拥堵和流动性的困难。不仅让人们流动，而且让商品和服务流动。所以他们基本上会放弃并投资其他地方，”吉尔斯·格森说。 招聘公司 Hays Canada 总裁特拉维斯·奥罗克 (Travis O’Rourke) 告诉多伦多 CTV 新闻：“我们将面临在国际上失去大量工作岗位的风险。” 随着越来越多的千禧一代离开核心岗位，以及重返办公室的推动，完全远程工作的数量越来越少，顶尖人才正在拒绝每天需要长时间坐在交通中的工作。 “我知道，当我开车去上班时，你会遇到交通堵塞，现在是多伦多的建筑季节，你会开始想，‘也许有一份离家更近的工作。为什么我每天都这样做？我宁愿和我的孩子们在一起，”奥罗克说。
他补充道，加德纳的僵局只是大企业重新考虑在核心扎根的另一个原因。 “人们会问自己，‘如果我要把我的办公地点搬到多伦多市中心以外的地方，为什么我要把它留在安大略省呢？事实证明，安大略省并不是企业税收最优惠的地区。所以艾伯塔省开始看起来非常好。也许我会在艾伯塔省开业！’” 不过，多伦多市长周奥利维亚 (Olivia Chow) 不同意业务因交通拥堵而转移到其他地方的说法。 “事实上，不，多伦多正在增长，”周说。 “有些企业正在扩张，我们正在增加公共交通，我们正在修复基础设施。” 但其他人认为，这些基础设施的改善可能会付出超出资本的代价：在交通拥堵的情况下对企业造成打击，并对依赖因经济放缓而停滞的服务的人们产生影响。 “我现在与更少的客户合作，我不得不为其中一些人提供住宿，”莫肖说。 “根据我的计算，这场挑战还剩 1,065 天，这是一个很长的时间，”麦吉说。 “这确实是一件事情，如果我们找不到解决方案……我们的客户的情况真的会恶化。” 在 Gardiner Gridlock 的第 3 部分中，CTV Toronto 将研究可以采取哪些措施来减轻施工对通勤的影响。 
上面可以看到加德纳高速公路。 （娜塔莉·约翰逊饰演） 来源链接： https://www.cp24.com/news/a-blow-to-business-gardiner-lane-restrictions-undercut-productivity-in-costly-commute-1.6887269 |
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