 当曾经的受害者，变成了施暴者  等着饿死 巴以冲突已经7个月，以色列军队在5月10攻占了加沙拉法口岸，彻底控制了加沙地区仅有的三个出入口，让加沙“囚笼”中的巴勒斯坦人正在慢慢饿死。  ▲以色列轰炸拉法的画面 按照联合国的预估，5月份加沙将会爆发饥荒。 加沙地区人口大约有223万人。这些人拥挤在总面积仅365平方公里的狭小地带（面积和人口与北京丰台区差不多），是世界上人口密度最高的地区之一。  ▲加沙的人口和密度（机翻） 按照一个人每天要消耗1公斤食物来维持生存来算，加沙去掉已经被炸死和饭量小的婴儿，便于计算凑整200万人吧，加沙平均每天的食物消耗最低是2000多吨。 2000吨这个数字并不大，想要运进加沙，只需要40辆50吨大货车就够了。中国蔬菜基地寿光的物流园，一天就能交易近万吨，蔬菜装满400车。疫情期间，武汉平均每天能向居民供菜2000吨，而且这是平时供菜一半的量。 加沙在联合国以及多个人道慈善组织不断援助食物的情况下，我为什么还在说加沙即将面临大饥荒呢？难道加沙的检查站一天时间连40辆货车都进不去？ 确实进不去。 加沙地带早就被以色列围死了，目的就是饿死他们。  ▲图源：澎湃新闻去年10月28日以色列地面部队攻入加沙北部，以色列国防部长约夫·加兰特称：“我已经下令全面封锁加沙，没有电、没有食物、没有燃料、没有水、封锁一切，我们正在与人形动物作战。”（I have ordered a complete siege on Gaza, no electricity,no food, no fuel, no water, everything is closed we are fighting human animals and we act accordingly） 他并没有把巴勒斯坦人当人，原话就是“人形动物”。这所作所为要不是法西斯纳粹的反人类种族灭绝那什么才是？   很快以军从中间将加沙切断为南北两段。随后下达命令，要求北部的巴勒斯坦居民在24小时内撤往南部，逾期不走者皆视为哈马斯，生死勿论。 北部居民大约有120万人，在以军的无差别空袭下开始大规模集体南逃。到12月份，以色列军队已经控制了除加沙市区外的加沙北部。 之后以色列又向加沙南部区域以及拉法下达撤离命令，也就是说，现在将近200万人被压缩在仅剩的两个南部城市里，总面积还没上海静安区+普陀区大。  但是，目前货物能够进入加沙的只有三个入口，分别是埃雷兹过境点、沙洛姆过境点和拉法口岸，其中两个掌握在以色列手中，出入检查非常严格，每天只能很少的人能通过，另一个拉法口岸归埃及，但入境需要以色列审核，加沙其余边境线全被隔离墙包围。  ▲以色列控制的过境点 据报道，三个入口在去年10月开战后被关闭，任何人包括外国游客全都无法离开加沙，去年年底在联合国施压下被迫重新打开，每天仅允许100辆载有人道主义援助的货车和100人通过，但实际上，根本达不到这个数字，我后面详细说。  “露天监狱”加沙 上世纪，加沙地区曾经一度被以色列长期占领，为了防止武装分子越境袭击，在几十年中，以色列围绕加沙陆地边界修建了一条60公里长的隔离墙，只在加沙北部和南部各留下一个出入口检查站。这些隔离墙墙高7米，由钢筋混凝土制成，墙上装有监控和铁丝网。隔离墙每隔2公里就有一个瞭望塔，上面有遥控机枪。  ▲隔离墙与瞭望塔 同时沿着隔离墙设定游一个一公里宽的缓冲区，禁止巴勒斯坦人接近隔离墙，否则就会被开枪射杀。在海上，以色列同样凭空设置了一道线，禁止加沙的渔船越过这条线捕鱼。  ▲红线为以色列修建的隔离墙，粉色为缓冲区 以色列修建的海陆隔离墙形成了“围三阙一”态势，被压缩在加沙的巴勒斯坦人，很多任开始向南越境逃亡埃及。 去年10月以色列情报部曾泄露一份文件，就曝光“有意将加沙200多万巴勒斯坦人强行迁移到埃及西奈，以便以色列人取而代之。” 2008年，曾发生武装分子破坏埃及边境网，导致大量巴勒斯坦饥民涌入埃及疯狂搜寻食物。为此，埃及在美国帮助下同样修建了一道隔离墙，联手将加沙四个方向彻底堵死。为了防止加沙人挖隧道，隔离墙一直延伸到地下18米，并且装有传感器。 这下，加沙地带彻底成为无法逃出的“露天囚笼”。 有人说不是还有天上吗？ 从卫星地图上看，加沙南部的拉法附近有一座荒废的大型机场，是加沙人最难忘的“时代眼泪”。  ▲加沙国际机场 加沙国际机场，又名“亚西尔·阿拉法特国际机场”，由日本、埃及、沙特、西班牙和德国出资建设，摩洛哥出资设计，1997年完成，共花费8600万美元。这座机场面积450公顷，可以起降波音747等大型飞机，一年能容纳70万名旅客。 当时加沙地区被以色列军队占领，因此，机场由巴勒斯坦民航局和以色列共同运营，客机起飞和降落都是在埃及方向，完全避开以色列上空。  ▲克林顿、希拉里与阿拉法特在机场开业典礼剪彩 1998年机场开业时，美国总统克林顿携希拉里，与巴勒斯坦政治领袖阿拉法特共同出席，未来充满希望，在当时，机场营业被形容为巴勒斯坦迈向正式建国的重要一步。 巴勒斯坦部长埃雷科特采访时说：“直到今天，巴勒斯坦词典中还没有‘旅行’这个词，从现在开始，我们将能够像其他人一样使用它。” 阿拉法特的高级顾问拉赫曼补充道：“从现在开始，我们可以自由的通向世界，我们将不再需要穿越以色列检查站。”  ▲当时的机场航站楼 可惜仅两年后，巴以双方再次发生冲突，机场被关闭，以色列用空袭炸毁了雷达站和控制塔，为了彻底毁掉这座机场，他们用推土机一米一米全部犁断了整个跑道。当2005年以色列从加沙撤军，机场已经化为废墟。  ▲化为废墟的机场航站楼  ▲被以色列完全破坏的机场跑道，加沙居民将水泥块捡走修建住所 现在的加沙人民，就像是被关在一个巨大的露天监狱、集中营中，屠虐者手持刀枪一步步砍杀过来，而加沙人徒劳的四处躲藏，但根本逃不出这个死亡牢笼。  ▲死亡一步步逼近，而你无处可逃  运不进来的食物 在长期占领和封锁加沙的那些年，以色列将加沙人生存的所有条件，都垄断到自己手里。毕竟开战前以色列国防部长就已经说了：巴勒斯坦人将没有电、没有食物、没有水、没有燃料。  首先说供水。 加沙本就淡水匮乏，因为加沙靠近地中海，地下水被海水渗透严重，只有三分之一的地区有灌溉水，而且很多水井在以色列占领期间，被水泥封堵上了，迫使巴拉斯坦人的土地种不出粮食，从而被迫离开家园。  加沙共有三座主要海水淡化厂，需要燃料发电才能运行，由于缺电，这三个水厂已基本停运。另外有三条输水管道从以色列进入加沙，每天能供水49万吨。冲突开始后三条管道供水就停止了，据称后来恢复了其中两条。  目前加沙人的饮用水大部分来自私人的小型海水淡化厂，或者自己用火蒸馏海水获得淡水。根据联合国数据，目前加沙人每天平均只能获得1-3升生活用水，远远低于每人每天15升水的标准。   在央视报道中，我们可以看到许多加沙人在海滩上取水，还有人直接使用海水洗衣洗漱。 在居住方面，根据联合国的数据，由于以色列从北往南不断驱赶加沙民众，所有人拥挤在南部拉法城市，如今加沙有150多万人流离失所，其中有60多万人挤在联合国下设的临时帐篷中。其他民众则要么投亲靠友，要么只能露宿街头。  再说说吃。 在5月10日之前，当时联合国要求以色列每天允许100辆载有人道主义援助的货车和100人通过，但实际上，真正能够进入加沙的货车根本达不到这个数字。 在入境加沙口岸的公路上，货车排成长达数公里的队伍迟迟不能进入加沙。一方面是以色列要严格检查车上货物，另一方面则是以色列民众在公路上阻拦货车，不让货车进入加沙。    ▲往加沙运送粮食的货车，被几辆以色列人的轿车故意堵在路上   ▲还有以色列民众坐在马路中间阻拦货车 当以色列军警慢腾腾的劝解这些民众时，民众们还愤怒的回怼以色列军警：“你们要站在哈马斯那边吗”  当日本记者采访问这些以色列民众：当想到饱受饥饿的平民时，你有何感想？ 以色列民众说：加沙平民中没有一个是无辜的。  日本记者说：很多孩子饿死了，让我们关心一下孩子们。 另一个以色列民众说：我不认为有人死于饥饿，只是联合国那些组织在说而已。    ▲以色列民众将运往加沙的面粉倾倒在地上，加沙民众将混杂了泥土的面粉收集起来 还有些以色列民众将货车上粮食倾倒在地上，甚至指责以军士兵居然让货车通过援助加沙，援助加沙就是援助哈马斯。  ▲阻拦货车进入加沙的以色列民众：这样就可以饿死加沙人，杀死他们，我不在乎，这块土地是圣经中赐予我们的。 联合国秘书长透露，在5月1-5日期间，每天大约能有45辆货车和16万升燃料进入加沙。如果按照我前面所说的食物吨位，刚好能满足加沙200万人民的每日2000吨最低存活量。 注意，这只是最低生存量，吃不饱，随时会饿死人。 我们可以做个对比，1948年柏林危机期间，为了维持柏林城250万居民的生活，美英两国在头几个月，每天用1500个班次的飞机运送4500吨货物，到第二年，每天运送5000吨，最高时一天运送了12941吨（除食物外还有其他生活物品），还顺便空投了好几吨的糖果给德国儿童。   ▲美国空投的3.8万份盒饭 美国等几个国家对加沙也进行过几次空运，但并不是像柏林危机那样有组织、高密度的空运，比如美国约旦第一次空运，出动了3架C-130运输机，运送了3.8万份食物。  因为加沙没有机场，所以只能进行稀稀拉拉的空投。地面上毫无组织的加沙民众蜂拥抢夺这些空投下来的粮食，还有人被降落伞故障的补给箱砸死。而这3.8万份食物，对于饥饿中的200万民众，杯水车薪。   ▲一辆货车就可以拉50-100吨 更严峻的是，5月10日以色列占领拉法口岸后，货车基本完全进不去了，5月6日-12日，一共只进去6辆货车。目前，当地的面粉储备还能坚持约3周时间，但其他粮食物资供应已不足1周。为买到面饼等基本食物，当地居民平均需要排队4到5个小时。 粮食进不来，加沙人不会自己种地吗？对不起，不是不会，而是无法种地。  ▲以色列向巴勒斯坦人的水井里灌入水泥，此种破坏行为和当年的侵华日军如出一辙 加沙这块地方，炎热，靠海，因为海水渗透原因，大部分地下水打出来是咸的，无法灌溉土地。少量能够打出灌溉水的井，还被以色列往里面灌上水泥封死了。 另外以色列军队经常利用飞机飞到加沙上空，向加沙土地喷洒有毒化学物质，毁坏农作物，据以色列国防军称，喷洒的目的是“防止隐藏简易爆炸装置，并防止该地区被用于破坏性目的。”加沙的农业研发站于2014年和2016年1月多次被以色列摧毁，新设备的进口也受到阻碍。 想靠种地自给自足？以色列是不会允许加沙人民这么做的。  即使补给粮食能进入加沙，并不代表能安全送到平民手里，前几个月联合国运送粮食的货车在加沙遭到民众疯抢，以色列军队竟然直接开枪扫射，当场打死100多人的事，咱就不提了。 就说上个月人道组织“世界中央厨房”在加沙被以军袭击，有7人工作人员被炸死，这7人中有6人是来自西方国家。 要知道，“世界中央厨房”是非常著名的一个人道组织，由一名米其林厨师成立，致力于在世界各地灾害发生后为当地提供食物。他们的宗旨很简单，那就是：人有享用食物的权利。大白话就是“人有吃饭的权利。”  ▲世界中央厨房的官网 这个组织在每次世界某地发生灾害时，都会运送食物到灾区，搞个施粥棚免费向灾民发放。例如去年夏威夷大火、土叙大地震等灾区都能看到他们。 巴以冲突发生后，该组织一直在向加沙运送粮食，由于检查站被以色列控制，很难运进粮食，他们便向外国飞机对加沙空投的物资中提供食物，还用拖船在海上向加沙运送粮食。  ▲7名被以军杀害的世界中央厨房人员 4月1日晚上，7名世界中央厨房的工作人员计划将100吨粮食护送到加沙的仓库，这批粮食是阿联酋从海上运过来的。他们经过以色列的检查和监督，使用的码头是美国的，车队事先已经向以军报备，并通报了车队行进路线，车顶刷上明显的组织标志，行驶在非交战区。 但是他们在仓库卸完粮食乘车离开时，遭到以军无人机的袭击，它们先后发射三枚导弹，击毁工作人员乘坐的三辆汽车，7名工作人员全部被害。这七人分别来自澳大利亚、英国X2、波兰、巴基斯坦、美国/加拿大双国籍。 事后，以色列军队解释说他们发现这支车队上疑似有一名哈马斯。  ▲被导弹击中的世界中央厨房车辆 此事遭到大量国家的指责，尤其是澳英波美等西方国家，但是并没有啥卵用，毕竟在加沙被以色列炸死的联合国工作人员都已经有193人，被以色列打死的国际记者人数已经超过一战二战总和了，7名人道主义者算啥。 就在这场袭击的三天前，国际法院刚刚对《种族灭绝公约》案件做出一致裁决，命令以色列确保援助物资畅通无阻地进入加沙。 说明什么？说明以色列根本就无视国际社会。  ▲就在前两天，又一名联合国中层领导人员（印度籍）被以色列的坦克杀害，成为目前巴以冲突中牺牲的最高级别联合国人员，一名联合国人员受伤（约旦籍） 肆意杀害人道主义者，违反了联合国安理会第1502号决议，针对人道主义者的袭击被视为战争罪。 截止1月22日，在短短三个月，以色列已经杀死了联合国近东救急工程处152名工作人员。他们还拘留联合国工作人员，将他们脱光衣服进行殴打、虐待，刑讯逼供，要求他们承认与哈马斯有联系，严重违反了《联合国禁止酷刑公约》。 5月10日，以色列占领拉法口岸当天，联合国大会第十届紧急特别会议，投票同意巴勒斯坦成为联合国新会员国，其中143国同意，25国弃权，9国反对。  ▲投反对票的9国为：以色列、美国、阿根廷、捷克、匈牙利、瑙鲁、帕劳、密克罗尼西亚、巴布亚新几内亚。 这项决议将美国前几天一票否决的“巴勒斯坦入联申请”的决定打回安理会重申。投票结束后，全场一片掌声，各国代表纷纷与巴勒斯坦代表拥抱祝贺。 这种压倒性的投票结果，就是国际社会对以色列的愤怒和不满的强烈表达。  以色列这种常年将“我是大屠杀受害者”挂在嘴边，然后自己搞大屠杀的操作，现在已经行不通了！  |
手机版
官方微信
