巴尔的摩大桥倒塌现场清理工作仍在继续，工作人员准备进行受控拆除 ...

经过数周的准备工作，工作人员计划于周日晚上进行受控拆除，以拆除马里兰州倒塌的弗朗西斯斯科特基大桥的最大剩余跨度，该大桥于 3 月 26 日在一艘大型集装箱船的撞击下坠毁。

这座钢跨度估计长 500 英尺（152 米），重达 600 吨（544 公吨），在离开巴尔的摩后不久失去动力并撞到大桥的一根支撑柱后，它落在了船头。 。从那时起，这艘船就陷入了残骸之中，巴尔的摩繁忙的港口也关闭了大部分海上交通。

道路施工队的六名成员在倒塌中坠落身亡。本周早些时候，他们的最后一具尸体从水下残骸中被打捞出来。所有受害者都是来美国寻找工作机会的拉丁裔移民。当桥梁被毁时，他们正在值夜班填补坑洼。

受控拆除将使“大理”号重新浮起并引导回巴尔的摩港。一旦船舶被移走，海上交通就可以开始恢复正常，这将为成千上万的码头工人、卡车司机和小企业主提供救济，他们的工作因关闭而受到影响。

在爆炸物引爆期间，“大理”号的 21 名船员将在船上就地避难。

船员发言人威廉·马克斯表示，他们将在拆除过程中“在指定的安全地点”避难。 “正在采取一切预防措施以确保每个人的安全，”他在一封电子邮件中说。

官员表示，拆除是在高压力和张力下拆除钢材最安全、最有效的方式。

官员们在周日的新闻发布会上表示：“对于工人来说，在桥桁架上或附近进行最后的切割是不安全的。”

在本周发布的视频中，当局表示工程师正在使用精确切割来控制桁架的分解方式。他们表示，这种方法可以实现“外科手术般的精确性”，当炸药将其推入水中时，钢结构将“被推离大理号”。

一旦拆除，液压抓斗就会将产生的钢材部分吊到驳船上。

视频中说：“值得注意的是，这种受控拆除并不像你在电影中看到的那样。”并指出，从远处看，它会听起来像烟花或响亮的雷声，并散发出阵阵烟雾。

到目前为止，大约 6,000 吨（5,443 公吨）钢材和混凝土已从倒塌现场运走。官员估计残骸总量为 50,000 吨（45,359 公吨），大约相当于 3,800 辆满载的自卸卡车。

官员此前表示，他们希望在 5 月 10 日之前拆除大理河，并在 5 月底之前重新开放该港口 50 英尺（15.2 米）长的主航道。

官员周日表示，大理号目前计划在周二涨潮期间重新浮起。他们表示，将使用三到四艘拖船引导该船前往巴尔的摩港附近的码头。它可能会在那里停留几周并进行临时维修，然后被转移到造船厂进行更大规模的维修。

自灾难发生以来，大理号船员一直不被允许离开搁浅的船只。官员们表示，他们一直忙于维护这艘船并协助调查人员。船员中，20名来自印度，1名来自斯里兰卡。

美国国家运输安全委员会和联邦调查局正在对桥梁倒塌事件进行调查。

丹麦航运巨头马士基包租了“达利”号，计划从巴尔的摩前往斯里兰卡，但这艘船并没有走多远。机组人员发出求救信号，称他们失去动力并且无法控制转向系统。几分钟后，船撞上了桥。

官员们表示，安全委员会的调查将集中在船上的电力系统。

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https://www.ctvnews.ca/world/crews-prepare-for-driven-demolition-as-cleanup-continues-at-baltimore-bridge-collapse-site-1.6883907