特斯拉降价令欧洲租赁客户受损 销量隐患浮现?

特斯拉(TSLA.US)正在努力平息欧洲租赁公司的不满，原因是该汽车制造商频繁下调零售价，导致其车队价值大幅下降。与此同时，特斯拉缓慢的服务和高昂的维修费用也使企业客户感到不满。

据特斯拉九名高管透露，公司正采取措施解决这些问题，包括对有库存的新车购买提供非正式折扣，并处理广泛的服务、维修和订购投诉。多年来，车队经理和租赁公司认为特斯拉忽视了这些问题。

此前，特斯拉下调零售价格是为了提振销售，以应对全球电动汽车需求疲软和竞争加剧的局面，特别是来自比亚迪等中国电动汽车制造商的竞争。然而，这一举措损害了其在欧洲最大客户的利润，要知道，欧洲车队采购量占特斯拉汽车销量的近一半。

一般来说，租赁公司购买新车，并根据他们认为在租赁期结束时能够出售这些车辆的价格来安排租赁合同，但突然的价格下跌会削弱这些车辆的残值，从而导致租赁公司蒙受损失。

总部位于布鲁塞尔的租赁行业集团Leaseurope公司总经理理查德·克努本表示，“不断降低车队买家的资产价值是最糟糕的情况”。

“特斯拉现在积极告诉我们的会员：我们可以给你们折扣，给你们补偿，”克努本表示。“但特斯拉的残值下降太快，我不确定他们提供的折扣是否足够。”

特斯拉未回应置评请求。

虽然特斯拉转售价值下降以及与车队客户之间的紧张关系众所周知，但此前并未报道过其为解决这些问题而采取的损害控制行动。

欧洲一家大型汽车租赁公司的一位高管表示，从2023年中期开始，特斯拉为其旗下车型提供非正式的季末折扣，这些折扣一直持续到现在。如果租赁公司有库存，购买Model 3和Model Y的价格最高可达2000欧元(2134美元)。

Ayvens首席执行官蒂姆·阿尔伯特森表示，特斯拉的服务有所改善，但其转售价值下降造成了损害。“特斯拉已经理解这一点，并正在提供帮助我们解决这一问题的解决方案。”他拒绝详细说明特斯拉为减轻Ayvens电动汽车损失所做的努力。

法国巴黎银行的汽车租赁部门Arval在因特斯拉股价下跌蒙受损失后，正在与三家中国汽车制造商讨论购买电动汽车的事宜。

Arval副首席执行官巴特·贝克尔斯表示，特斯拉正在努力解决维修和服务问题，但新的竞争对手似乎在避免特斯拉的错误，专注于维持汽车强劲的转售价值。

同时，特斯拉还面临着与租车公司同样的转售价值问题。赫兹租车(HTZ.US)一直在美国市场抛售特斯拉，而德国竞争对手Sixt已停止购买这些车辆。Sixt表示，特斯拉和其他品牌的电动汽车残值较低，导致其2023年收益减少了4000万欧元(4270万美元)。

欧洲市场关键客户

车队客户在任何汽车市场都很重要，但在欧洲尤其如此。那里公司经常为员工租赁大量公司汽车，部分原因是相关的税收减免。

市场研究公司Dataforce的数据显示，去年特斯拉在英国和15个欧盟国家的销量中，租赁和汽车租赁公司的购买量占到了44%。

特斯拉第一季度在这些国家的车队销量下降了2.3%，而整个市场则增长了3.5%。尽管特斯拉的车队销量下降，但租赁公司和租车公司在特斯拉这些市场的业务份额却上升至49%。

经过长期的大幅增长后，特斯拉的销量和利润在全球范围内出现下滑。该汽车制造商公布第一季度全球交付量下降8.5%，这是四年来的首次下降。

根据Dataforce的数据，这16个欧洲国家的车队销量在2023年较上年增长57%后出现下降。根据欧洲汽车制造商协会的数据，特斯拉在欧洲的所有销量均实现了相同的增长百分比。

直到最近，特斯拉还拥有先发优势，这意味着欧洲企业客户几乎没有电动汽车的替代品来满足内部气候目标或欧盟排放目标。

然而，这种情况正在迅速改变。车队经理和租赁公司高管表示，包括比亚迪在内的中国汽车制造商正在向欧洲推出成本较低的电动车型，并积极争取特斯拉的企业客户。大众和BMWYY>宝马等传统汽车制造商也在生产竞争力越来越强的电动汽车。

一项对十几名企业车队经理的采访显示，缓慢而昂贵的特斯拉服务一直是欧洲租赁公司及其客户的另一个痛点。大多数人拒绝透露姓名，因为他们正在积极寻求解决与特斯拉的问题。他们称，特斯拉的维修时间太长，成本也远高于其他车辆，部分原因是零件价格昂贵。

客户关系不稳定

即便如此，特斯拉确实让一些车队客户感到满意。英国能源公司Octopus Energy的汽车租赁部门Octopus Electric Vehicles拥有约1.5万辆电动汽车，其中约5000辆是特斯拉。

该公司首席执行官Fiona Howarth表示，特斯拉作为电动汽车先驱，需要时间来弄清楚服务运营，而传统汽车制造商现在在自己的电动汽车上面临着类似的挑战。她表示，在新冠疫情期间，特斯拉的转售价值被人为地抬高，现在需要降低。“我们与特斯拉有着非常良好的合作关系，”她表示。

英国能源公司国家电网的车队经理洛娜·麦卡蒂尔描述了与特斯拉的关系更加不稳定。她一直在收集维修成本数据，发现特斯拉的维修成本是行业平均水平的三倍。据了解，该公司拥有2000辆汽车，其中有500多辆特斯拉。

麦克阿蒂尔表示，其他问题包括繁琐的订购系统和到达时存在缺陷的汽车。例如，她说，特斯拉交付了许多挡风玻璃变形的电动汽车，并拒绝在保修期内修复它们。除非问题得到解决，否则她计划建议公司将特斯拉从其车队中剔除。与此同时，特斯拉在中国的主要竞争对手比亚迪开始向国家电网供应汽车。

麦卡蒂尔表示，她推动在四月中旬与特斯拉代表举行面对面会议。在那次会议上，汽车制造商承诺改进服务并修复订购系统，同时还会举行额外的会议和解决突出问题的“路线图”，这让McAtear感觉“我们终于有了客户服务”。

她称，这家汽车制造商过去一直没有做出回应：“多年来，人们一直对车队无法与特斯拉对话感到沮丧。”