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一位加拿大航空业专家表示，目前购买 Flair 机票可能是一个冒险的决定，因为该航空公司的问题引发了人们对年底前可能破产的担忧。
麦吉尔大学供应网络讲师约翰·格拉德克 (John Gradek) 解释说，弗莱尔的行为令人担忧，并让他想起加拿大其他低成本航空公司关闭前的几周。
“我认为他们撑不过感恩节，”他说。 “金融危机将追上弗莱尔。”
该航空公司可能会在繁忙的夏季旅行季节获得足够的客户来支付一些账单，但格拉德克认为，当加拿大国内旅行再次放缓时，他们将在九月中旬开始遇到麻烦。
通过 Flair 买票的风险有多大？
“哦，我认为这是有风险的，”他说。 “这让我想起了山猫失踪前的一两周。”
财务预感
上个月，Flair 因在坎昆连续几天抛弃乘客以及驳斥有关其削减 600 个航班作为削减成本措施的报道而成为头条新闻。
格拉德克说：“哪里有烟，哪里就有火。”他认为，如果你看看最近航班取消的情况，就会发现问题更大。
这并不是该公司面临的唯一问题。今年 1 月，据透露，Flair 欠下 6720 万美元的未缴税款，这些税款与其机队中 20 架波音 737 飞机的进口关税有关。首席执行官斯蒂芬·琼斯解释说，该航空公司已与 CRA 制定了还款计划。
此外，该公司还因一家金融服务公司涉嫌扣留 2500 万美元而与该公司抗争，称该公司无权这样做。此后它撤回了法律行动。
“坚定我们的信心”
首席执行官坚定地传达了他的信息：公司将继续存在，并将倡导经济实惠的旅行。
“鉴于大型航空公司的市场主导地位以及新进入者面临的挑战，我承认人们对加拿大超低成本航空公司 (ULCC) 持怀疑态度。但是，我坚信这是错误的，我想向所有加拿大人保证： Flair Airlines 坚信 ULCC 模式有潜力在加拿大蓬勃发展。”琼斯在 3 月份的一份声明中写道。
然而，格拉德克表示，有很多因素不利于公司的未来，包括一次又一次被证明不成功的低成本模式。
“[航班]从多伦多飞往卡尔加里，或多伦多飞往温哥华，从 Flair 和 Lynx 出发的[航班]单程票价为 99 美元和 129 美元。对于航空公司来说，在您支付所有税费和费用等等，甚至还不够飞机上的汽油费，”他说。
“忘记飞机的成本，人员的成本。他们在这个票价水平上赚不到任何钱。但这就是你们相互竞争时的价格，所以你别无选择，”他谈到去年夏天有竞争力的廉价航班。
低成本航空公司如何赚钱？
他表示，总体而言，加拿大旅游市场有起有落，在经济放缓的几个月里，试图让加拿大人离开沙发也面临着挑战。
“平均而言，在这个价格水平上，他们每运载一名乘客就会损失 20 至 40 美元。因此，他们有必要提高价格水平，但这会阻碍琼斯先生让加拿大人摆脱困境的理念， ”Gradek 谈到 Flair 的首席执行官时说道。
去年是加拿大旅游业创纪录的一年，格拉德克表示，其中很大一部分原因是票价便宜，但他质疑是否可以保持便宜。
琼斯周四未能接受采访，但弗莱尔最近发表了一篇关于首席执行官对此主题的看法的评论文章。
他的专栏文章部分写道：“像我们这样的颠覆性航空公司敢于挑战惯例，为那些因价格昂贵而无法乘坐飞机的人提供一种选择。” “凭借我们较低的票价和对可承受性的承诺，我们在市场上的存在为加拿大人节省了超过 7 亿加元。这种‘天才效应’迫使航空双头垄断重新评估他们的定价策略，并将人们的需求放在第一位。”
Gradek 对基本的定价持批评态度，建议将其转变为基本的客户服务。
“Flair 客户服务中的注意义务部分确实缺失，”他补充道。
这个问题是在春假期间提出的，当时网站问题导致许多客户无法预订 Flair 航班。一些人抱怨他们整整两天都看到了这个故障，并在社交媒体上抱怨缺乏解释。该公司此后表示已解决该问题并道歉。
并非所有的厄运和阴郁
旅行专家克莱尔·纽厄尔（Claire Newell）在她的职业生涯中目睹了十几艘低成本航空母舰的消亡，她表示，旅行者做好准备并保持谨慎非常重要。
“当我谈论 Flair 作为加拿大领空的超低成本航空公司时，我有点需要谈谈我们拥有的其他航空公司。首先，Lynx Air 的消亡，因为这对遗憾的是，在我从事这个行业的 30 多年里，我可以列出其中 20 家失败的低成本航空公司。对于 Flair 航空公司来说，因为它现在是该国唯一的超低成本航空公司，”她说。
Travel Best Bets 的所有者表示，加拿大航空、西捷航空和越洋航空旗下的波特航空都有强大的商业计划，并且了解自己的品牌。 Flair 有潜力做到同样的事情，但它确实存在障碍。
她说：“他们没有庞大的机队，所以如果出现问题……他们没有其他飞机可以突然介入，帮助缓解所产生的多米诺骨牌效应。”她指的是最近春假期间人们的情况。被困在墨西哥。
但就公司是否可以倒闭而言？纽厄尔表示，失去主要竞争对手只会对他们有帮助。她表示，在经历了数十年的成本相关问题后，许多业内人士都在关注加拿大是否能够维持一家超低成本航空公司。
她说，例如，那些 99 美元的航班就是他们应该考虑的事情，这与 Gradeks 的说法相呼应。
“这是不可持续的。他们必须非常谨慎地定价，以便能够覆盖运营成本，扩大他们想要的方式，接受他们为飞机提供的新租赁。我祈祷他们能尽一切努力确保他们拥有推进行动所需的资金，”她说。 “有机会。”
那么纽厄尔会告诉她的顾客避开弗莱尔吗？不必要。
“Flair 不与（旅行）行业的任何人打交道。这是一家与你直接合作的航空公司，你要抓住机会。”
她建议首先购买旅行保险，并考虑您自己的情况。例如，如果您去参加音乐会，如果出现机械问题，或者最坏的情况是公司申请破产，而您错过了该活动，您可能会遇到麻烦。
然而，旅行保险可以叠加。
“我鼓励人们在寻找超低成本航空公司时考虑他们需要的一切，因为在某些情况下，当您添加行李或座位分配时，您你会意识到，情况可能并没有那么不同。”
虽然许多人认为航空公司对乘客负有一定的责任，但实际上存在很多误解。
纽厄尔表示，BCAA 的新工具《航空乘客帮助指南》非常适合帮助人们应对复杂的乘客权利世界。
另外，请记住使用信用卡进行预订。
“保护好自己就好。”
来自爱尔兰人 Mae Silvestre 和 Simran Singh 的文件
来源链接：
https://www.blogto.com/travel/2024/04/flair-airlines-wont-make-thanksgiving
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