 2019 年 2 月 14 日星期二，阿尔伯塔省卡尔加里展示了 787 梦想客机的经济舱座位。议会委员会建议对加拿大航空乘客权利框架进行全面改革。加拿大媒体/Todd Korol 克里斯托弗·雷诺兹，加拿大媒体周三，联邦政府和一位消费者权利倡导者在法庭上就监管机构是否在疫情爆发时鼓励旅行积分而不是退款而误导了乘客进行了争论。 在 COVID-19 传播的最初几个月，航空公司取消了数十万个航班，并向客户提供公司优惠券而不是退款。 加拿大运输署于 2020 年 3 月发表了一份关于代金券的声明，称航班积分是对因旅行取消而损失资金的乘客的一种“合理做法”。该帖子建议，只有在客户和航空公司之间的合同有规定的情况下，退款才是强制性的。 航空乘客权利倡导组织认为，监管机构误导旅客关于他们因未提供的服务获得退款的合法权利，从而表现出潜在的偏见。 该组织在法庭文件中表示：“CTA 关于代金券的声明让公众对航空公司的非法行为产生了错误的合法性认识，违反了现有的联邦退款法律，并非法干扰了乘客的信用卡退款和旅行保险索赔。” 政府认为应驳回此案，称 CTA 的声明只是重申代金券是一种补偿手段。它表示，倡导团体错误地认为该指南受到污染。 “面对前所未有的全球形势，CTA 发布了该声明，作为不具约束力的指导。总检察长在法庭文件中写道，该声明并不代表 CTA 的任何决定，因此从未侵犯消费者的权利。 航空乘客权利律师 Simon Lin 辩称，CTA 关于代金券的声明是应越洋航空向运输部提出的要求而做出的。 该组织要求联邦上诉法院下令撤回凭证声明并进行更正。 它还要求司法小组阻止该机构的法庭成员处理与大流行有关的退款案件。 周三在法庭上，法官们似乎对航空乘客权利组织的部分论点表示怀疑，并反复要求提供机构根据 CTA 凭证声明拒绝向乘客退款的决定示例。他们还质疑监管机构的声明是否是应航空公司的要求。 “即使我们接受你的前提，你仍然必须证明它影响合法权利，”首席大法官伊夫·德蒙蒂尼说。 2021 年，大流行初期的电子邮件被公开后，加拿大航空公司监管机构与旅游业之间的关系受到重新审视。在这些电子邮件中，航空业高管敦促公务员支持他们反对向乘客退款的立场，而几天前监管机构就这样做了。 在 Transat 当时的首席执行官发信要求确认“无需向乘客退款”的三天后，CTA 发布了声明，称航空公司通常可以向因航班取消而取消的乘客发放航班积分或代金券。流行病，而不是退款。 加拿大旅行社协会还写信给监管机构，要求其帮助他们“防止信用卡退款”。 CTA 于 2020 年 3 月 25 日发表的声明引发了公众的强烈反对，并向运输机构提出了数千起投诉。 作为渥太华从 2021 年 4 月开始提供援助计划的条件，多家航空公司在事发一年多后同意进行补偿。 2022 年乘客权利章程的更新要求承运商在发生不可抗力情况（例如流行病）时向乘客退款。 加拿大报社的这篇报道于 2024 年 4 月 17 日首次发表。 来源链接： https://www.cp24.com/news/feds-consumer-advocate-square-off-in-court-over-air-passenger-refunds-1.6851121 |
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