波音报告七个季度以来首次收入下降，但超出预期

波音公司周三公布了七个季度以来的首次季度收入下降，但这家美国飞机制造商的表现超出了华尔街的预期。华尔街的预期是在 1 月份机舱门在空中爆裂导致该公司放慢了最畅销飞机的生产速度后下调的。

波音公司表示，投资者密切关注的第一季度现金消耗量为 39.3 亿美元，好于分析师平均预期的 44.9 亿美元现金消耗量。

今年 3 月，波音表示，由于 1 月 5 日涉及一架几乎全新的 737 MAX 9 喷气式飞机的事故引发危机，该公司将动用 40 亿至 45 亿美元。

该公司股价今年迄今已下跌 35%，但在每股亏损收窄于预期后，在波动较大的盘前交易中上涨了 3.6%。

“嗯，情况可能会更糟。虽然亏损和现金流出并不像人们担心的那么严重，但该公司的商用飞机部门显然仍面临着一些严峻的挑战，需要一些解决方案，”Vertical Research Partners分析师罗伯特·斯塔拉德(Robert Stallard)在一份报告中表示。

自 1 月 5 日阿拉斯加航空公司运营的一架喷气式飞机发生事故以来，美国联邦航空管理局 (FAA) 对波音畅销的 737 MAX 喷气式飞机实施了生产上限。美国联邦航空局还要求波音公司制定一项全面计划来解决“系统性质量控制问题”。

在报告发布之前，将于年底左右辞职的首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)在给员工的一封信中表示，波音公司“正处于艰难时刻”，正在放慢系统速度以提高质量和安全性。

“交付量下降对我们的客户和我们的财务状况来说可能会很困难。但安全和质量必须而且将会高于一切，”他补充道。

路透社本月报道称，随着美国监管机构加强工厂检查，波音摇钱树 737 MAX 的产量大幅下降。

分析师警告称，交付速度缓慢可能会推迟波音的财务和生产目标。波音首席财务官上个月表示，该公司需要更多时间才能实现 2022 年制定的目标，即到 2025 年或 2026 年实现年度现金流约 100 亿美元。

这一目标被视为一个重要的里程碑，因为波音公司正在努力加速从 2018 年和 2019 年两架 MAX 喷气式飞机坠毁后的早期危机中恢复过来。

周一的一份备忘录显示，由于“几个关键零部件”供应商短缺，该公司还预计 787 宽体飞机的生产率和交付量增长将放缓。

然而，由于波音及其竞争对手空客的产量受到限制，尽管这家欧洲飞机制造商在第一季度扩大了在窄体飞机市场的领先地位，但需求仍然强劲。

卡尔霍恩表示，波音将在今年年底之前“大部分交付”其 737 和 787 的库存，从而带来急需的现金。他补充说，近几个季度一直亏损的国防业务“将朝着历史更高的业绩水平迈进。”

波音国防业务本季度的营业利润率从一年前的负值 3.2% 反弹至 2.2%，尽管该公司在最近几个季度困扰该业务的某些固定价格开发项目上仍损失了 2.22 亿美元。

截至 3 月份的季度，波音共交付 67 737 架飞机，较去年下降 41%。飞机制造商在交付飞机后收到大部分现金。

加上波音公司必须向航空公司支付 MAX 9 飞机临时停飞的赔偿，其商用飞机业务的利润率从负 9.2% 恶化至负 24.6%。

根据 LSEG 数据，调整后每股整体亏损收窄至 1.13 美元，超出每股亏损 1.76 美元的预期。

季度营收为 165.7 亿美元，超出预期的 162.3 亿美元。

（蒙特利尔的 Allison Lampert 和班加罗尔的 Abhijith Ganapavaram 报道；Anil D’Silva、Chizu Nomiyama 和 David Gregorio 编辑）

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https://globalnews.ca/news/10446354/boeing-earnings-revenue-drop-april-2024/