日本汽车制造商本田将向其安大略省业务投资 150 亿美元，在安大略省阿利斯顿建立一座新的电动汽车制造工厂。联邦政府和安大略省政府联合拨款 50 亿加元。 总理贾斯汀·特鲁多、安大略省省长道格·福特和本田高管周四上午在阿利斯顿工厂宣布了这一消息。 特鲁多在周四上午的讲话开始时表示：“这是历史性的一天，是加拿大历史上最大的汽车投资。” “通过这项投资，我们将自始至终创建加拿大第一个电动汽车供应链。” 这个耗资 150 亿美元的项目还包括计划对现有的艾利斯顿工厂进行改造，专门生产电动汽车，在附近建造一座电池工厂，并在安大略省其他地方建造两座电池零部件工厂。 
“世界正在迅速变化，我们必须与盟友一起努力实现碳中和，以维持全球环境。本田正在朝着我们的目标稳步前进，即到 2040 年让纯电动汽车和电动汽车占我们汽车销量的 100%。”本田全球首席执行官 Toshihiro Mibe 表示。 加拿大的目标是到 2035 年让所有新销售的消费车辆实现零排放。 Mibe 补充说，北美是他们最大的市场，他认为加拿大和美国是公司未来计划的核心。本田的目标是在 2028 年让电动汽车工厂建成并运行，年产量目标达到 24 万辆。 该公司表示，除了装配厂现有的 4,200 个就业岗位之外，这还将创造 1,000 个以上就业岗位。特鲁多补充说，该项目还将带来额外的建筑工作。 与渥太华和安大略省此前签署的电动汽车协议不同，这一协议不包括生产补贴。 相反，联邦政府将根据现有的清洁技术制造计划和拟议的 2024 年预算中包含的电动汽车供应链税收抵免，通过税收抵免贡献 25 亿美元。 安大略省将通过直接资助资本成本和间接资助未来设施的土地服务成本，贡献 25 亿加元。 保守党表示，当公共资金投入此类项目时，应该保证所创造的任何就业机会将由加拿大人而不是临时外国工人填补。 “我们不能相信他最近宣布的向另一家大型跨国公司提供加拿大纳税人 50 亿美元的资金会有什么不同。保守党不会让贾斯汀·特鲁多再次出卖加拿大工会工人和纳税人，”创新评论家里克·帕金斯和贸易评论家凯尔·西贝克在一份联合声明中表示。 “加拿大人应该有一个支持加拿大工人的政府。常识性的保守党将确保加拿大人的税款得到明智的使用，并且任何纳税人资助的工作都将交给加拿大人，而不是外国替代工人。” Stellantis 子公司 NextStar 表示计划引进最多 900 名临时工，其中主要来自韩国，以协助其位于安省温莎市的高补贴电池工厂建设，该工厂从联邦和安大略省政府联合获得了 150 亿加元。 特鲁多在本田新闻发布会上表示，温莎的2000名建筑工人中，只有72人是临时外籍工人。他补充说，他们的主要工作是培训加拿大人如何使用专业设备。 首相为与本田达成的这笔交易辩护了公共资金，称此类举措对于不断变化的全球汽车市场的竞争至关重要。 “这是一场合理的辩论，但我认为他们错了，因为世界正在转向新的制造方式和更清洁的产品、更清洁的车辆，改变我们建造事物的方式，改变我们建造的东西，世界各国都在争夺投资”，特鲁多说。 “是的，有些政客会坐下来说‘不，不，不，不，不。我们必须不惜一切代价平衡预算。即使这意味着不投资加拿大工人而是投资未来。’好吧，我认为他们错了。” 福特回应了特鲁多对此类吸引本田等跨国汽车制造商投资的举措的辩护。 “这是一代人的事。这是几十年后的事情。你对此的定价是多少？你无法为此付出任何代价，因为我们正在投资于人。钱都留在安大略省了。它不会去海外。它不会流向美国，而是会在安大略省停留数十年和子孙后代，”福特说。 新民主党领袖驵勉诚在蒙特利尔发表讲话时表示，他支持此类投资，但有条件。 “我们支持投资，但我们希望看到铁定的保证，为加拿大人和魁北克人提供良好的就业机会。我们希望看到高薪的工会工作，我们希望看到投资留在该国，”辛格说。 由于需要锂等关键矿物来为这些电动汽车电池提供动力，辛格强调了确保采矿作业环保的重要性。 “我们提取这些信息的方式也必须以不造成问题的方式进行。我们可以做到这一点，因此我们需要非常谨慎地投资开采开采的方式，以保护环境并遵守所有规则的适当方式进行，”辛格说。 “我们可以做到这一点，我们也必须这样做，因为我们必须确保加拿大处于未来交通运输的最前沿，并且越来越多的投资正在电动交通领域进行。我们需要能够在加拿大做到这一点。” 过去的电动汽车补贴联邦政府和安大略省政府已经提供了总计 282 亿加元的补贴，以吸引大众汽车和 Stellantis LG 等电池工厂落户安省圣托马斯和温莎。分别。这一策略被用来吸引工厂到加拿大而不是美国，其中包括《通货膨胀减少法案》中的激励措施。 这些补贴取决于雇用、建设和生产目标的实现情况，预计这些补贴将在几年内发放，直至 2032 年。 联邦政府承担其中三分之二的费用，安大略省政府支付其余费用。 议会预算官员 (PBO) 去年 9 月的一份报告称，渥太华需要 20 年才能在政府所称的投资上实现收支平衡。 当时，创新部长弗朗索瓦·菲利普·商鹏飞表示，PBO 的报告没有涵盖与增加电池产量相关的供应链所产生的更广泛的经济影响，他表示这可能会增加补贴的经济效益。 附有加拿大新闻社的文件。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10448967/honda-ontario-ev-battery-plant/ |
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