今年春夏购买新车的加拿大人可能会因近年来的供应紧张和高价格而有所缓解。 专家表示，在大流行时期汽车供应链中断导致一些买家等待数月购买新车或在通常负担得起的二手车市场上以高价争夺稀缺库存后，经销商处出现了“正常”迹象。 然而，接受《环球新闻》采访的人士表示，不同车型和汽车制造商的库存并不相同。虽然在某些情况下买家可以获得折扣，但有些车辆仍然面临激烈的竞争。 如果您在 2024 年寻找新车或二手车，请了解以下信息。 库存回补了吗？半导体短缺是现代汽车制造的关键投入，半导体短缺等供应链问题在 COVID-19 大流行期间阻碍了新车的生产。 汽车供应短缺给新车和二手车市场带来了冲击，潜在买家竞相争夺稀有的可用汽车。这将导致高需求车型的价格飙升，并扰乱二手车和新车市场的长期动态。 埃里克·约翰逊（Erik Johnson）表示：“在疫情期间，你可以开着一辆新车离开停车场，然后在二手市场上以比你购买时更高的价格出售它，这是……一件令人难以置信的事情。” BMO 资本市场高级经济学家。 
约翰逊告诉全球新闻，汽车行业在过去三年半中不得不承受一系列供应冲击，但阻碍生产的短缺和中断在过去一年中已基本显示出解决的迹象。 “我认为我们现在实际上终于到了这样一个阶段：北美和全球的供应水平开始恢复到我们认为在大流行前的情况下更正常的水平。” 道明银行周一发布的一份报告还认为，“汽车行业将在 2023 年恢复正常状态”，因为供应链问题的缓解有助于促进生产“反弹”。 作者安德鲁·福兰 (Andrew Foran) 表示，北美轻型汽车产量（从轿车到运动型多用途车 (SUV) 和轻型皮卡）去年增长了 9.6%，比 2019 年水平低 3.9%。他表示，这意味着从 2024 年开始，库存水平将达到三年来的最高水平。 Car Help Canada 执行董事 Shari Prymak 告诉《环球新闻》，新车库存状况“有所改善”。 许多汽车的生产时间已经缩短，但他指出，对于最受欢迎的汽车来说，仍然会有一个等待期——可能是几个月，而供应链最严重的时期则需要等待一年以上。 普莱马克表示，市场上最实惠、最抢手的车辆仍然短缺。他指出混合动力车型的需求特别高，这对消费者来说意味着漫长的等待时间、仍然很高的价格以及与经销商的谈判空间很小。 美国经销商的库存状况已有改善的迹象，但普莱马克警告说，加拿大的供应水平尚未达到同样的程度。 约翰逊表示，北美国内汽车制造商的经销商更有可能拥有现成的供应，而消费者则可以更容易地竞争丰田等受欢迎的海外制造商的汽车。 二手车市场状况AutoTrader.ca 今年第一季度的价格指数显示，由于两个市场的库存不断增加，新车和二手车的价格总体上都有下降的迹象。 该报告预计新车价格将于 2023 年 9 月达到顶峰。尽管 3 月份新车平均价格为 66,422 美元，较去年上涨 7.4%，但月度小幅下降 0.8%。 二手车平均价格为37,662美元，同比下降4.0%，环比下降2.1%。 AutoTrader 表示，随着新车供应的改善以及与利率上升相关的融资利率将低收入消费者排除在市场之外，需求正在从二手车转向。 该报告称，预计未来几个月二手车价格趋势将继续正常化，但警告称价格不会“很快”恢复到大流行前的水平。 “不幸的是，二手车市场仍然非常艰难，”普莱马克说。 “价格严重虚高。” 
由于新车和轻度二手车（一到三年）之间的价格差异并不大，他建议买家重新考虑他们为购买二手车而节省的一点钱是否值得在质量上进行权衡。 普莱马克表示，二手车的利率往往也较高，因此与新车型相比，任何为二手车融资的人可能不会节省那么多钱。 “如果你没有节省大量的钱，那么就没有理由或动机去购买二手车，”他说。 需求保持得如何？约翰逊表示，尽管面临利率上升和经济放缓的压力，但迄今为止，加拿大汽车销售仍保持良好势头。他说，如今特许银行的融资利率接近百分之七八，而大流行前的利率低于百分之五。 约翰逊指出，去年二月的汽车销量创下了历史新高，不过他也警告说，背后隐藏着一些因素，这可能需要警惕。 加拿大强劲的人口增长意味着市场上的买家数量比其他情况下要多。约翰逊表示，按人均计算，二月份的汽车销量并未创纪录。 他补充说，最近销量的增长很大程度上要归功于买家被压抑的需求，他们在供应链延误导致的长时间延误期间无法购买他们想要的车辆。 约翰逊表示，尽管迄今为止需求一直强劲，但加拿大消费者仍面临紧张的迹象。加拿大央行上周发布的金融稳定报告强调，加拿大一半的抵押贷款仍将在未来两年内续签，这将迫使许多房主勒紧钱包。 约翰逊认为，这可能会减缓汽车市场的活动。 “也许我们已经达到了一点速度限制，如果你预计新车销售将完全继续加速，我认为这有点超出了当今的消费环境，”他说。 道明银行 (TD Bank) 预测，今年销售额将增长 9.6%，然后在 2025 年与大流行前的活动水平趋同，部分原因是借贷成本最终放松，刺激了需求。 您可以在哪里达成交易加拿大汽车经销商协会首席经济学家查尔斯·伯纳德 (Charles Bernard) 告诉《全球新闻》，需求减少和库存增加的迹象将有助于稳定价格，并帮助寻求交易的消费者。 “这是一个很好的迹象，表明我们正在进入一个更加稳定的市场，通常你会看到价格下降，然后激励措施上升，”他说。 伯纳德表示，供应商“过度建造”了某些类别的车辆，因此更有可能提供折扣和其他激励措施来吸引消费者购买。 他说，你可以在当地广播电台和电视台听到这一点——在疫情期间市场需求旺盛、供应紧张的时期，经销商不必宣传华而不实的融资交易。 伯纳德特别强调了豪华车和电动汽车市场，因为这些细分市场库存充足，对买家来说激励措施可能更常见。 
Prymak 同意，这两个市场可能会提供更多折扣，以及皮卡车等大型车辆以及通用汽车、Stellantis 和福特等国内品牌。 他指出，价格较高的车辆比价格更实惠且需求量大的车型拥有更好的库存。价格更便宜的类别的库存水平可能会在今年有所改善，但 Prymak 表示，他预计这些车辆销售的激励措施要到 2025 年才会回升。 约翰逊表示，在当今的市场上，如果家庭希望购买每辆车都选择单一品牌，那么他们可能会被迫拓宽视野。 买家更有可能在前往经销商时考虑到他们可以处理的具体付款金额，并且可能将奢侈品牌“折价”为加拿大市场需求较少的车辆。 他认为三菱是去年销量增长的品牌之一，因为它“吸收了宝马等汽车制造商的部分价格下降趋势”。 Prymak 表示，今年夏天，寻找最受欢迎的本田或丰田紧凑型或超小型 SUV 的买家在这个高需求市场中与经销商谈判的空间很小。 但他也鼓励买家保持“灵活性”，关注更多不为人知的品牌，因为这些品牌的库存可能有更多时间积累，竞争也不那么激烈。 “在这种情况下，可能会有更多的激励措施、更多的空间与经销商谈判并为自己争取更好的交易，”普莱马克说。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10494787/new-used-car-prices-spring-summer-2024/ |
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