在有关 Gardiner Gridlock 的三部分系列的第一部分中，CTV Toronto 探讨了市中心高速公路三年来的容量削减对通勤者的影响以及他们的抗议。 当咖啡机在莱斯利维尔的厨房里嗡嗡作响时，布兰登·帕伦特在多伦多地区一家医院的长时间轮班前抓起了他的挂绳，收拾好行李。 帕伦特是一名急诊室护士，他通常比大多数人都更早上路，但他到圣约瑟夫健康中心 13 公里的通勤路程仍然需要一个多小时。 “早上七点，情况就是这样糟糕，”当交通拥堵时，他坐在他的大众汽车方向盘后面告诉 CTV 多伦多新闻。 “这简直就是一场噩梦。” 一年前，当他第一次搬到东区的家时，穿过加德纳河的短途旅行花了大约 20 分钟，但 4 月中旬，斯特拉坎大道 (Strachan Avenue) 和达弗林街 (Dufferin Street) 之间的主要车道限制生效，造成了一个瓶颈，许多通勤者称之为“瓶颈”。多伦多交通的临界点。 “我绝对热爱我的工作。我绝对爱和我一起工作的人，”帕伦特说。 “但由于时间和通勤时间的增加，这是我第一次真正考虑——好吧，也许是时候去别的地方了。” 艾莉·兰代尔 (Ellie Landale) 位于皇后码头 (Queen’s Quay) 的公寓位于他上方约 30 层楼，是楼下加德纳 (Gardiner) 交通堵塞的前排座位。 “向西行驶的汽车几乎没有动，”她看着窗外。 “我们打开 CP24 并查看交通报告，它显示正常时间：八分钟。现在：45 分钟。” 兰代尔 (Landale) 曾经是驾车前往城西看望孩子和孙子的完美起点，但随着最新一轮加德纳 (Gardiner) 建设的开始，她前往怡陶碧谷 (Etobicoke) 家的 12 分钟车程增加了两倍。 “司机变得越来越激进，因为他们坐在车里，不得不爬行，他们会感到焦虑，”她说。 Strachan 和 Dufferin 之间全长 700 米的 Gardiner 路段正在进行老化高速公路六期修复工程中的第二期。高架桥的这一部分正在被更换，支撑结构也被固定，这是一项艰巨的工程，需要整整三年的时间，每天影响约 20 万辆汽车。 但是，将该路段的高速公路缩减为每个方向两条车道后，该路段的通行能力将减少 30%，而与此同时，许多平行路线也因施工而关闭。 例如，国王街西 (King Street West) 在达弗林街 (Dufferin Street) 和肖大道 (Shaw Avenue) 之间被封锁，因为它正在进行水管和有轨电车轨道施工，直至 11 月。 达弗林至斯特拉坎的车道将于 2026 年 5 月在多伦多举办 FIFA 世界杯期间全面重新开放，为期三个月，但施工将于当年 8 月恢复，预计关闭状态将持续到 2027 年中期。 詹姆森大道以东的湖滨大道东行入口匝道也在施工期间关闭。 “考虑到必须进行土木工程工作的性质，以加固结构并维护工人和穿过走廊的车辆的安全，不幸的是，我们确实必须关闭车道，每个方向各一条，”该市交通管理总监罗杰·布朗 (Roger Browne) 告诉 CTV 新闻。 但许多司机坚持认为三年的瓶颈是无法忍受的。 “三个月来我每天都这样做，”一名司机在入口匝道上停下来时说道。 “情况只会变得越来越糟。” “我不知道你怎么能指望人们忍受这个。这太荒谬了。”另一位网友说道。 “加德纳老了！它就在我们眼前崩溃了！”市长周奥利维亚 (Olivia Chow) 告诉央视新闻。 “这就是为什么我们必须重建它。”
“我知道他们所做的工作是为了安全，我明白。”家长说。 “我只是觉得这件事没有经过周密的计划。” 急诊室护士说，他现在犹豫是否要去任何需要驾驶加德纳的地方。 “我感觉自己就像是自己城市里的囚犯。” “这是我第一次真正认真考虑离开工作和我爱的人……只是为了减少通勤时间。”
在 Gardiner Gridlock 的第二部分中，CTV Toronto 将研究该施工对因交通拥堵而面临时间和金钱损失的企业的影响。 
来源链接： https://www.cp24.com/news/it-s-just-been-a-nightmare-gardiner-restrictions-are-toronto-s-traffic-tipping-point-1.6885869 |
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