联邦上诉法院表示，大多伦多地区大型铁路和卡车枢纽的建设工作可以继续进行，等待其对下级法院停止建设的裁决提出上诉的决定。 上诉法院发出的中止令允许加拿大国家铁路公司暂时继续在安大略省米尔顿建设该设施。 这个耗资 2.5 亿美元的项目旨在将 CN 在该地区现有的轨道线增加一倍，并建造一个集装箱码头，以便在运输卡车和货车之间转运。 联邦上诉法院法官乔治·洛克表示，虽然停止这项工作不会对 CN 的长期生存能力产生影响，但任何拖延都会“损害公共利益”。 法官本月早些时候写道：“建筑排放的有害影响似乎抵消了 CN 暂停施工活动的成本，更重要的是完成该项目的公众利益。” 工作能否继续进行的最终决定将取决于联邦上诉法院稍后的裁决。 联邦法院 3 月份的裁决搁置了联邦政府 2021 年 1 月颁发的绿灯，并将该项目发回渥太华重新审议——该裁决目前正在接受审查。 下级法院的裁决强调了空气质量方面的健康问题，指出每天将有 800 辆柴油动力卡车往返于安大略省荷顿地区的中心。判决指出，由机车牵引的四列货运列车也使用柴油（该燃料含有有毒污染物），每天也将通过该航站楼。 CN 强调，大多伦多和汉密尔顿地区 (GTHA) 是全国增长最快的地区之一，这增加了对货运服务的需求。 “米尔顿物流中心对于满足家庭用品、消费品和其他日常生活必需品不断增长的需求至关重要。该枢纽将直接将 GTHA 的企业与港口和市场连接起来，使卡车不再上路，并为当地经济活动提供动力。”CN 发言人乔纳森·阿贝卡西斯 (Jonathan Abecassis) 在一封电子邮件中表示。 这家总部位于蒙特利尔的公司还指出，联邦授权需要经过广泛的环境审查程序，最终获得批准，规定了 325 条保护社区和环境的条件。 但在政府竖起大拇指之前，联邦法院法官亨利·布朗在三月份的裁决中表示，专家审查小组得出的结论是，该铁路设施可能会对“与空气质量相关的人类健康”产生有害的环境影响。 然而，内阁和当时的环境部长乔纳森·威尔金森都没有在他们的决定中考虑或提及这一发现——布朗写道，“令人费解”。 该法庭案件使联邦政府和加拿大国家铁路公司与荷尔顿地区及其四个城市以及荷顿地区保护局展开对立。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10492716/construction-cn-rail-hub-milton-can-continue-for-now/ |
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