2024年5月中国民航局运输司副司长徐青在北京表示，2024年民航局继续把国际客运增班作为重点工作，全力推进国际客运航班进一步恢复，支持中外航空公司在中国国际航线上加大运力投入，完善国际航线网络，便利中外人员往来。
图自中新网，2024年5月 尽管没有具体提及中国加拿大航线的恢复情况，但民航局官员的表态也堪称加拿大华人最想听到的好消息了。 据报道，5月6日至5月12日，中外航空公司共执行国际客运定期航班5493班，恢复至疫情前约73.1%。 下一步，民航局将继续做好国际航线航班的审批和保障工作，及时协调推进解决各航空公司在恢复国际航班过程中遇到的问题和困难，并加大国际客运航权资源的使用监测力度，引导各航空公司提升航权资源使用效率。同时，进一步完善国际客运航线网络，提升国际航空运输的通达性和便利性，更好地服务对外交往和旅客出行。
图自微信图库 事实上，自2020年以来，加拿大华人回国皆是“苦旅”。 在2019年最高峰时，每周往返中加之间的航班有100多趟。但随着中国国际航线恢复到疫情前的73.1%，中加航线却只恢复了零头。 前不久，有加拿大的华人网友发帖哀叹：我回趟国，算了一下花了2万加元（以目前的汇率大约106000人民币），疯掉了！！ 而其中的大头之一就是机票。 2024年5月在温哥华直飞中国的机票价格普遍在2500加元-3000加元之间，而疫情前往返机票的价格曾低至2500元-3000元人民币。 小编买过最便宜的温哥华-青岛单程机票含税也才1400多元人民币。 转眼5年过去了，机票价格恍如隔世，多少人全家回国探亲从之前的每年一回改成了3到5年一回。 2024年初，中国民航局局长宋志勇曾表示，将推进中美直航航班大幅增加，但与美国相邻的加拿大却没有这样的待遇。 疫情前中加每周航班在每周110多个往返航班，其中中方76个航班，加拿大35个航班，加拿大的航点包括温哥华、多伦多，还有卡尔加里和蒙特利尔，中国内地的航点除了北上广深、厦门、成都外，还有青岛、南京、沈阳、郑州、海口、天津等地。 而疫情之后，中加航线每周仅恢复10班，其中中方6班，加方4班。也就是说中加航班回恢复率还不到10%。目前已有的直飞航线包括： 1、加航：温哥华=上海 2、国航：温哥华=北京（经停沈阳） 3、海航：温哥华=深圳 4、川航：温哥华=成都 5、厦航：温哥华=厦门 6、东航：多伦多=上海 7、南航：多伦多=广州 但直飞航班动辄单程3000加元以上的价格不是每个家庭都能承受的，4口人往返就是2万多加元，十几万元人民币就没了。 因此 ，各种转机线路的设计成了网友们的必修课。 最近有网友算了算价格，2024年6月-11月，温哥华出发到中国15日往返机票价格如图所示：
贵一些的是直飞，便宜些的是转机一次。 8-9月暑假期间自然不便宜，但是8月底开始票价就有比较大的回落，8月27/28日起程，只要1479加元。到了9月底，更是低至1373加元。
而这么便宜的票价毫无疑问是转机。具体看该航线是乘坐华航，需要中转中国台北。
中转中国台北需要注意的是：如果是加拿大国籍直接飞即可。但是如果是中国内地护照，返程则需要提前办理《往来台湾通行证》含有效签注。除非：持中国大陆普通护照旅客，由南昌、重庆、昆明三个城市机场出境，持有下一段行程登机证或机票，前往台北桃园机场中转不须大通证，即可在台湾转机前往第三地！并且全程搭乘长荣/立荣联程航班，行李均可直挂！
为了省点钱，大家可以考虑从台湾转机。而2024年10-11月票价仍然是相对最便宜的月份，往返不到1400加币。
虽然从台北中转比较便宜，但是考虑旅行证件和航点的便利程度，如果是北方城市从中国台北转机还要浪费费更多时间。 所以，也有小伙伴设计了从韩国首尔或者日本东京转机的航线。 但小编仔细看了看，首尔或者东京转机存在一个奇怪的问题，那就是想机票最便宜就不能选择同一家航司行李直挂。而是要分两段买机票，每一段都选择最便宜的航程，在首尔和东京停留时间就当是旅游了。 而且东京飞温哥华最便宜的机票是廉航，没有托运行李的额度，大家如果有很多物品随身也省不了几个钱。 总之，我们希望民航局能够尽快恢复更多的中加航线，让加拿大华人可以常回家看看。 |
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