由于销量放缓,电动汽车的价格正在大幅下跌。与此同时,汽车制造商正准备迎接来自小鹏、领跑和极氪等中国品牌的挑战。 在长城汽车、比亚迪和名爵等相对较新品牌的成功推动下,这些新兴品牌将为澳洲带来新的车型,对现有的市场格局构成挑战。 过去两年,特斯拉Model Y等热门电动汽车的价格已经下跌超1.2万澳元,而奔驰、宝马和奥迪等豪车的价格也下跌了10万澳元。 标致高估了其电动紧凑型SUV的需求,在新财年前为清理库存将e-2008的价格下调了超2万澳元,裸车价低至39990澳元。 (图片来源:《每日电讯报》) 极星将其电动轿车的价格下调了1.5万澳元,而雷诺为清理多余库存将Megane E-Tech的价格下调了1万澳元。 市场底层的激烈竞争促使长城汽车将欧拉掀背车的价格削减了约9000澳元,裸车价低至35990澳元。 与之相比,豪车的降价幅度更大,如路特斯Eletre高端SUV的价格下调了4.9万澳元,梅赛德斯-AMG EQS 53的售价更是下调了超10万澳元。 (图片来源:《每日电讯报》) 对于那些已经买了高端电动汽车的人来说,显著的价格变化是个坏消息,因为二手车的转售价值会受到新车市场波动的影响。 尽管2024年第一季度澳人购买的电动汽车数量超过了以往任何一年,但增长率已经放缓。 Federal Chamber of Automotive Industries的报告指出,澳人在2024年第一季度购买了31662辆电动汽车,远超去年同期的23926辆。 4月,电动汽车的市场份额从2023年的7.9%降至2024年的6.4%,而混动汽车的销量则从7.5%升至18.3%。 (图片来源:《每日电讯报》) Kia Australia的Damien Meredith表示,随着中国新品牌的进入,电动汽车市场将出现反弹。 比亚迪、长城汽车和名爵的成功推动了小鹏、领跑和极氪等新品牌进入市场。 他说:“据我们所知,大约有6个......我们认为在未来12个月,可能回来十多个中国品牌进入市场。” “我们仍对对电动汽车的销售市场充满信心。"” |