对造成巴尔的摩大桥倒塌的四次船上停电事件的调查仍在继续 ...

巴尔的摩（美联社）——根据周三的国会证词，集装箱船“达利号”在离开巴尔的摩港口之前所经历的停电与数小时后导致弗朗西斯斯科特基大桥致命倒塌的停电“在机械上不同”。

“其中两个与港口的日常维护有关。国家运输安全委员会詹妮弗·霍曼迪 (Jennifer Homendy) 作证说，在事故航程中，有两次是断路器意外跳闸。

“大理”号满载着集装箱和足够一个月航程的补给品，驶向斯里兰卡。 3月26日一早离开巴尔的摩港后不久，这艘船失去了动力和推进力，撞上了大桥的一根支撑柱，造成六名建筑工人死亡。

霍曼迪发表上述言论的第二天，安全委员会发布了桥梁倒塌的初步报告。他们的全面调查可能需要一年或更长时间。

据报道，该船第一次停电是由于一名船员在港口进行维护时错误地关闭了排气挡板，导致其中一台柴油发动机熄火。备用发电机自动启动并继续运行一小段时间，直到燃油压力不足导致其再次启动，导致第二次停电。

据安全调查人员称，在从停电中恢复的过程中，船员对船舶的电气配置进行了更改，改用了不同的变压器和断路器。

霍曼迪周三上午在美国众议院运输和基础设施委员会作证说：“切换断路器并不罕见，但可能会影响事故航行第二天的运营。”

她说，董事会仍在收集更多信息，了解到底是什么原因导致了各种停电。联邦调查局还对导致倒塌的情况展开刑事调查。

霍曼迪说，当“达利号”接近大桥时断路器跳闸，船上的应急发电机启动了。该发电机可以为船舶的灯光、无线电和其他操作提供动力，但它无法恢复推进力。

“如果螺旋桨不转动，方向舵的效率就会降低，”霍曼迪说。 “他们本质上是在漂流。”

她表示，虽然该船的系统存在冗余，但在应急发电机的功能和其他因素方面，它与其他船只没有什么不同。她说，调查人员正在与“达利”轮电气系统制造商现代汽车密切合作，以查明该轮离开巴尔的摩港后出现的问题。

霍曼迪说：“我们仍在现场，正在评估有关这起事故的一切。”

她还重申了报告中的另一项发现，即对船舶燃料的测试表明对其质量没有任何担忧。

事故发生后，安全委员会几乎立即展开调查，导致六名道路施工人员坠落身亡。调查人员登船记录现场并收集证据，包括船舶的数据记录仪和机舱的信息。

初步报告详细描述了桥梁倒塌前的混乱时刻，当时工作人员忙于解决灾难迫近时接二连三发生的一系列电力故障。

3月26日凌晨1点25分，当“大理”号距离舰桥还有半英里多一点时，为船上大部分设备和照明供电的断路器意外跳闸，导致停电。主推进柴油机冷却泵断电后自动关闭，船舶失去转向。

报告称，机组人员能够通过手动关闭跳闸的断路器来暂时恢复供电。

由于更多断路器跳闸，这艘船经历了第二次停电，距离大桥不到四分之一英里。船员们再次恢复了电力，但为时已晚，无法避免撞击桥梁。

船上最后一刻发出的求救信号允许警察停止交通，但他们没有足够的时间警告正在填补桥上坑洼的建筑工人团队。一名男子被从水中救出。一名道路维护检查员也在桥梁倒塌前一刻跑向安全地带，幸免于难。

上周，六名遇难者的最后一具尸体从水下残骸中被打捞出来。

周一，工作人员进行了有控制的拆除，以拆除倒塌桥梁的最大剩余跨度，该桥落在大理河的船头。官员周三表示，预计该船将于下周初重新浮起并被引导返回巴尔的摩港。

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https://www.ctvnews.ca/world/investigation-continues-into-4-electrical-blackouts-on-ship-that-c​​aused-baltimore-bridge-collapse-1.6888355