摧毁巴尔的摩钥匙桥近两个月后，达利号货船已被转移

在帕塔普斯科河中滞留 55 天后，达利号货船被从灾难性坠毁地点拖离弗朗西斯·斯科特基大桥，这是全面重新开放繁忙的巴尔的摩港的关键一步。

官员称，周一上午 7 点左右，几艘拖船开始拖拉这艘 106,000 吨的船只。该船以大约 1 英里/小时的速度抵达巴尔的摩的西格特海运码头。

联邦当局仍在调查这艘货船为何在 3 月 26 日失去动力、偏离航线并撞上基桥并导致 6 名建筑工人死亡。

但大理号从破坏现场转移意味着当局很快就能开通更多进出巴尔的摩港的通道——巴尔的摩港是重要的商业中心，尤其是全国的制糖和汽车工业。

“我们已经提前开放了航道，”美国海岸警卫队中校说。凯特·纽柯克 (Kate Newkirk) 周末告诉 CNN 附属机构 WBAL。

“我们计划（周一）开通一条 400 英尺 x 50 英尺的航道，希望在下周左右，我们将到达那个 700 英尺的航道，这就是我们的目标。”

马里兰州州长韦斯摩尔表示，他预计被残骸堵塞的主要联邦通道将在本月底重新开放。

“我很自豪我们走上了正轨，”摩尔周日在 NBC 的“会见媒体”节目中说道。 “到五月底，我们将重新开放联邦频道。”

当局正在调查事故原因

多项调查正在进行中，试图确定谁可能对这起灾难性事故负责。上个月，巴尔的摩市长布兰登·斯科特宣布开展一项调查，“追究不法分子的责任，并减轻对居民的直接和长期伤害”。

该船的新加坡船东 Grace Ocean Private Limited 和管理人 Synergy Marine PTE LTD 上个月向联邦法院提交了一份请愿书，要求对潜在责任赔偿设定 4360 万美元的限额。

巴尔的摩市已要求法院驳回这一请求。

联邦调查局、美国海岸警卫队和国家运输安全委员会也在调查。

上周，美国国家运输安全委员会发布了一份初步报告，称“大理号”在碰撞前几分钟发生了两次电力故障，并且在该船一天前靠港时发生了两次停电。报告称，其中一次港口停电是由船员失误造成的。

据一位知情的美国官员透露，联邦调查局和海岸警卫队正在调查船员是否未报告港口停电情况。

剧组被困近2个月

该船管理公司表示，自 3 月 26 日以来，Dali 号的 21 名船员一直被限制在船上，“在可预见的未来”可能不得不留在船上。

国际运输工人联合会大西洋中部劳工代表芭芭拉·希普利 (Barbara Shipley) 表示，目前还没有关于周一“大理”号搬迁后 20 名印度船员和一名斯里兰卡船员将做什么的计划。

据代表船员的工会之一称，这些海员的一个月签证在他们被困在船上的近两个月内就到期了。

希普利说，这些海员已经一个多月没有手机了，因为联邦调查局在正在进行的调查中没收了这些设备。

“让这些先生们回家与家人团聚非常重要，”她说。

但国际海事法规要求船上配备一些工作人员。希普利希望官员们能够优先决定哪些人可以回家，哪些人需要留下来。

尽管海员们被困在船上，但他们并没有闲着。管理这艘大理船的公司 Synergy Marine Group 发言人达雷尔·威尔逊 (Darrell Wilson) 表示，他们在维持船舶功能和帮助救助人员驾驶船舶方面发挥了关键作用。

Synergy 为海员提供了心理健康服务，他们一直在努力应对在事故中丧生的六名建筑工人的死亡问题。

“这对海员来说很艰难，主要是因为他们知道有人丧生，”新加坡海事官员工会助理秘书长 GweeGuoDuan 说，该工会是代表新加坡海事船员的工会之一。悬挂旗帜的船。

“对他们来说，这很艰难，每天都在船上，必须查看事故现场。”

CNN 的 Zoe Sottile、Chris Boyette、Nicole Grether、Gloria Pazmino 和 Jillian Sykes 对本报告做出了贡献。

来源链接：

https://www.ctvnews.ca/world/almost-2-months-after-it-destroyed-baltimore-s-key-bridge-the-dali-cargo-ship-has-been-moved-1.6893642