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小伙伴们注意！有关绿线Ctrain项目的动向真是充满了曲折。此前有消息称，阿尔伯塔省将取消15亿加元的资金援助，导致卡尔加里的绿线项目可能“凉凉”。然而，随着卡尔加里市长与阿省省长的会面，新一轮关于绿线的计划又重新被提上了议程，新计划多34.1公里延伸至Airdrie以及Seton。但也有市民表示，不要再折腾了，花的都是纳税人的血汗钱！ 最新的讨论表明，阿省省长正考虑在关键投票前调整绿线北部轻轨的路线，并规划更合理的方案。与此同时，市政府估计，未来还需要额外的5亿加元，用于公用设施迁移以及沿线公交车专用道的建设。这无疑是对许多卡尔加里居民的一个利好消息，因为绿线的建设将为他们的出行带来极大的便利。
阿尔伯塔省省长Danielle Smith在讨论中提到：“我们可能会利用Deerfoot Valley作为前往机场的路线，并延伸至Airdrie。这也是我们希望利用现有加拿大太平洋铁路线的一个目标，也许这将是为卡尔加里北部社区提供服务的最佳方式之一。”
目前，卡尔加里市议会正在就东南部绿线轻轨第一阶段的未来做出重要决定。然而，省长对该项目第二阶段的关注点则集中在如何更好地连接北部社区。 随着项目成本的不断上涨，省政府上周撤回了对第一阶段的部分资金支持，并宣布将重新评估东南段的路线，计划将绿线延伸至Seton，并避免通过市中心挖掘隧道。
省长表示：“第二阶段的重点将是如何有效服务于卡尔加里的北部社区。” 研究表明，这条线路不仅能够为市中心和北部社区提供快速交通连接，而且卡尔加里已经拥有部分通行权，这为项目实施提供了基础。
很多居民表示： “绿线轻轨能解决的不只是通勤问题，还能带动沿线经济发展。对我们这些住在北边的居民来说，能更方便地进出市中心，这会让我们感到卡尔加里的城市规划终于向更平衡发展迈出了实质性的一步。” “很高兴看到省长和市长在这个问题上终于达成了一致。虽然之前的反复让我们有点失望，但看到现在的讨论进展顺利，觉得还是值得期待的。希望这个项目可以带来长远的交通改善。”
“听说绿线的建设方案重新调整了，觉得这次应该能更加贴合实际需求了。尤其是考虑到了连接机场和Airdrie的可能性，这会对整个卡尔加里地区的交通有很大帮助，期待项目尽快落实！” 然而，早在2012年的一项研究中，轻轨穿过Deerfoot谷和Nose Creek的想法因多项技术问题而被否决。市议会当时认为这条路线并不可行，主要原因是该地区人口稀少，缺乏现有基础设施的支持。
市议会后来选择将绿线与中心街对齐作为替代方案，但这一选择也存在不少问题。研究发现，该地区的相对孤立性、车站可达性挑战以及现有交通支持不足等问题，都是潜在障碍。此外，虽然连接现有的蓝线轨道可能会降低部分成本，但这可能导致市中心第七大道的产能过剩以及服务不平衡问题，进而增加运营成本。
“过去十年，我们一直在为北部地区争取建设轻轨，但至今都没有取得实质进展。为了让北部地区受益，我们必须穿过市中心，然而除了Eau Claire外，其他路线似乎都不太适合这一需求。”
目前，北部地区的通勤者主要依赖快速公交（BRT）从市中心沿中心街到达北角终点站，但随着交通需求的增加，轻轨的建设已经成为必然。
“中心街的交通走廊容量已经超负荷，所以引入轻轨将是解决这一问题的关键。” 目前，市政府利用现有绿线项目的5000万加元资金，正在对快速公交线路沿线的站点进行升级还需要额外的5亿加元用于解决公用设施迁移和沿线公交车专用道的建设问题。
第三区议员Jasmine Mian表示，改善交通对于北部社区至关重要，但她并不打算因为省长的评论就放弃轻轨的建设。 “公交车当然是一个不错的解决方案，但面对北部如此高的客流量，我们需要更高效的轻轨系统。我认为我们不能轻易放弃这项长期投资。” 本周二，市议会将就绿线第一阶段的未来做出决定，是否将项目管理权移交给省政府，绿线的未来走向将逐步明朗。 Advertisements |
