泰坦号潜水器残骸的第一张照片已经向公众发布，显示船体的大部分直立在海底，距离海浪数千米。 周一，美国海岸警卫队在一场预计持续两周的冗长听证会上发布了这张图片，听证会将调查泰坦潜艇在 2023 年 6 月发生内爆的原因。船上的所有五名乘客均在事故中自行倒塌身亡。前往泰坦尼克号残骸的水下航行。 可以看到潜水器的尾锥直立在沙子里，旁边还有另一艘被撕裂的船只碎片。海岸警卫队官员称，残骸是在距泰坦尼克号船头约 300 米处、海平面以下 3,775 米处发现的。这张照片是去年在搜寻潜艇几天后拍摄的。 在周一的听证会上，海岸警卫队官员还透露了泰坦潜艇与其极地王子号上的支持人员之间发送的一些最后通信，极地王子号是一艘前加拿大海岸警卫队船只，由设计和运营泰坦潜水器的 OceanGate 公司租用。 。 当潜艇在大西洋下降时，船员们发出的最后一条信息中写道：“一切都很好。” 
在潜水早些时候，泰坦号船员写信给极地王子号，称在支持人员写道他们“需要泰坦号潜艇更好的通讯”后，它暂时“失去了系统（和）聊天设置”。 潜艇的最后一条消息于当地时间上午 10 点 47 分发出，通知“极地王子”号它已经“掉落了两个重量”，指的是船只的重量。 在最后一条信息发出后大约两分钟，极地王子号失去了对潜艇的追踪。 据信这些信息是由泰坦尼克号专家兼深海探险家保罗·亨利·纳尔吉奥莱特（Paul-Henri Nargeolet）撰写的，他担任潜艇的副驾驶。 OceanGate 的联合创始人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 是该船的主要驾驶员。旅游探险队中还有另外三人：沙赫扎达·达乌德 (Shahzada Dawood) 和他 19 岁的儿子苏莱曼·达乌德 (Suleman Dawood)，他们都是巴基斯坦富裕商业家族的成员；以及英国商人和冒险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding)。所有五名乘客在内爆中丧生。 该事件成为密切关注的主题，海底勘探界对其看似临时的设计以及拉什拒绝接受标准、独立检查的行为提出质疑。它还引发了世界范围内关于私人海底勘探未来的争论。 听证会的第一位证人、OceanGate 的前工程总监托尼·尼森 (Tony Nissen) 周一作证说，为 Rush 工作可能会很困难，而且经常非常关心成本和项目进度等问题。 “大多数人最终都会选择支持斯托克顿，”他在南卡罗来纳州北查尔斯顿举行的听证会上表示。 尼森还指出，泰坦号在 2018 年的一次测试任务中被闪电击中，这可能损害了其船体。 当被问及是否有压力让泰坦下水时，他回答说：“100%。” 他说，他几年前拒绝驾驶泰坦号，因为他不信任操作人员，并且他在 2019 年阻止了潜水器前往泰坦尼克号，并告诉拉什，泰坦号“没有像我们想象的那样工作。 ”那年他被解雇了。 “因为这些数据，我停止了 2019 年泰坦尼克号的潜水，并因此被解雇，”他说。 尼森补充说，泰坦号在潜入泰坦尼克号之前确实接受了额外的测试。 在周一的其他证词中，海岸警卫队官员表示，泰坦号在 2022 年和 2023 年储存了七个月时，暴露在天气和自然条件下。他们说，船体也从未按照标准程序接受过任何第三方的审查。 OceanGate 的前运营总监 David Lochridge 在周二的听证会上发表了讲话，并作证说他与 Rush 发生了冲突。 “公司背后的整个想法就是赚钱，”洛奇里奇说。 “科学方面的东西很少。” 根据海岸警卫队编制的名单，OceanGate 联合创始人吉列尔莫·索恩莱因 (Guillermo Sohnlein) 和前科学总监史蒂文·罗斯 (Steven Ross) 计划稍后出席听证会。预计众多警卫官员、科学家以及政府和行业官员也将出庭作证。 不在听证会证人名单上的是拉什的遗孀、该公司的通讯总监温迪·拉什。当被问及她缺席的情况时，一位发言人表示，海岸警卫队不会对在正在进行的调查期间没有召集特定个人参加特定听证会的原因发表评论。她说，海事调查委员会“针对复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人证词”是很常见的。 该公司在一份声明中表示，OceanGate 目前没有全职员工，但将由一名律师代表出席听证会。该公司表示，自海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查开始以来，它一直全力配合调查。 OceanGate 在内爆后不久就暂停了运营。 调查时间最初为一年，但调查时间更长。正在进行的海事调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上事故调查。听证会结束后，建议将提交给海岸警卫队指挥官。美国国家运输安全委员会也正在进行调查。 — 来自全球新闻的米歇尔·巴特菲尔德和美联社的文件 来源链接： https://globalnews.ca/news/10759640/titan-sub-wreck-photo-image-coast-guard-hearing-titanic/ |
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