 2023 年 4 月 5 日星期三，早间通勤期间，通勤者在多伦多西端车站等待 Union Person Express 列车。加拿大媒体/Graeme Roy 在UP Express 服务的宣布引起多伦多居民的强烈反对后，安大略省政府正在取消对 UP Express 服务的改变计划。 交通部长普拉布米特·萨卡里亚 (Prabmeet Sarkaria) 在周二晚间的社交媒体帖子中表示，他已指示 Metrolinx 不要进行这些变更，因为这将限制快线的停靠点至两个中转站。
萨卡里亚在一篇帖子中表示：“虽然目的是为往返联合车站和皮尔逊车站的人们提供更快捷的选择，但我听到乘客对 UP Express 沿线韦斯顿车站和布洛尔车站的服务表示担忧。” 在近 3,000 人签署请愿书要求推翻这些变化之后，这一逆转发生了。请愿书是在安大略省政府宣布对 GO Transit 和 UP Express (UPX) 服务进行更改后于周一提出的。 作为公告的一部分，政府表示，快线上每两趟列车将在联合车站和多伦多皮尔逊国际机场之间直达。 UP Express 每 15 分钟一班，这意味着根据新的服务变化，Weston 和 Bloor 站的居民每 30 分钟只能乘坐该线路。 政府表示，这一变化将被基奇纳 GO 线上列车数量的增加所抵消，该线也停靠这两个车站。 Bramalea GO 和联合车站之间的沿线中午和晚上的班次将增至 30 分钟一班，部分周末班次将增至 10 辆。 早些时候，萨卡里亚告诉记者，UP Express 一直是联合车站和皮尔逊机场之间的连接线。 “我们看到想要前往机场的人们的需求有所增加，”他在女王公园说道。 “但我想向大家保证，基奇纳线的扩建将确保通勤者可以选择每 30 分钟通过这些站点前往联合车站。” 4 月 15 日发布在change.org 上的请愿书认为，新服务会影响多伦多市中心的交通，并将加剧“现有的过度拥挤问题”，同时降低便利性，组织者表示，这“首先吸引了我们许多人来到我们的社区”。 请愿书称：“UP Express 时刻表的变化危及了韦斯顿等服务欠缺社区居民高效、便捷的公共交通的本质。” “对于我们许多人来说，UP Express 不仅是一种旅行方式，而且是一条生命线——一种快速、可靠地到达多伦多市中心的方式。” 担忧包括高峰时段布卢尔地铁线沿线过度拥挤。乘坐 UP Express 从城市西端的韦斯顿车站到多伦多市中心的联合车站大约需要 15 分钟，请愿书指出，乘坐 TTC 大约需要 1.5 小时。 达文波特市议员亚历杭德拉·布拉沃在社交媒体上表示，四分之一的机场工作人员依靠公共交通到达工作地点。 她说：“继今年早些时候机场工作人员的 UPX 票价上涨后，多伦多达文波特机场工作人员 UPX 时间表的这一变化将使上班变得更加困难。” “这些变化也将影响我们社区的人们往返市中心和韦斯顿。即使 GO 服务有所改善，糟糕的日程协调和延误也可能会让人们等待。” 在取消更改之前，Metrolinx 发言人表示，Weston 和 Bloor 的通勤者仍将体验 UP Express 和 GO 之间大约 15 分钟的服务，每小时大约有四趟列车运行。 增加基奇纳线沿线的火车数量还将使更多的人能够利用该省的 One Fare 计划，该计划允许 TTC 和 GO Transit 线之间的免费换乘，使其成为一些人更实惠的选择。 Metrolinx 表示，UP Express 平台过度拥挤也是一个因素。 Sarkaria 办公室表示，不进行 UP Express 变更的决定不会对基奇纳线新增的额外服务产生任何影响，该服务将于 4 月 28 日生效。 来源链接： https://www.cp24.com/news/ontario-backtracks-on-planned-up-express-changes-after-backlash-1.6849432 |
手机版
官方微信
