经过数月的拖延后， 戈迪豪国际大桥 尽管美国对加拿大的贸易战仍在继续，但该线路仍于周一开放。 虽然加拿大官员于周五举行了大桥的通车仪式，但公众可以在周一东部中午开始在这座新建的大桥上行驶。 马克·卡尼总理对大桥的开通表示欢迎。 卡尼办公室在一份声明中表示：“该项目横跨温莎和底特律之间的河流，加强了我们最繁忙的贸易走廊之一，并支持边境两侧子孙后代的经济增长。”
加拿大边境服务局表示，已开始在戈迪·豪大桥过境点开展行动。 这座桥以加拿大曲棍球偶像戈迪·豪 (Gordie Howe) 的名字命名，他的职业生涯大部分时间都在底特律红翼队 (Detroit Red Wings) 效力。豪的家人第一次乘坐私家车过桥。
周一，位于安大略省特库姆塞的货运公司 Onfreight Logistics 的一辆卡车成为第一辆穿越戈迪豪大桥的商用车辆。这辆卡车运载着开往密歇根州汽车制造业的汽车零部件。
密歇根州州长格雷琴·惠特默周一也驾驶一辆黑色敞篷车过桥。 “今天早上，我驾驶着一辆密歇根制造的福特野马来庆祝开业，”惠特默周一在社交媒体上发帖称。 她补充说：“我努力打开这座桥梁来建设经济，并将密歇根人与底特律河两岸的机会联系起来。”
温莎-底特律大桥管理局临时首席执行官查克·安达里 (Chuck Andary) 在周一的一份声明中表示，这座大桥的开通“令人兴奋且具有历史意义”。 周一上午，戈迪·豪国际大桥管理局网站上发布一条消息称：“我们正在准备欢迎旅客穿越戈迪·豪国际大桥。” 密歇根州参议员加里·彼得斯骑着第一辆摩托车过桥。 彼得斯说：“这座桥对密歇根州居民、工人和企业来说是一个巨大的胜利，也是我们州经济的福音。” 众议员黛比·丁格尔表示，加拿大和美国“当我们共同努力时就会变得更强大，而不是当我们在盟友之间制造不必要的障碍时”。 这座桥提供了连接密歇根州和安大略省的第二条道路，其开通之际正值加美贸易战愈演愈烈之际，美国总统唐纳德·特朗普威胁下个月对加拿大征收 50% 的新关税。 密歇根州众议员海莉·史蒂文斯表示，这座桥的开通“早就应该了”。 “如果没有惠特默州长和我们在加拿大的朋友们的辛勤工作，这一切不可能发生，”她说。
旅客必须支付每辆私家车 8 美元的通行费，如果驾驶带有拖车的私人车辆，则每辆拖车还需支付 8 美元的通行费。 任何乘坐大型商用车或客车或危险或超大型车辆的人都必须为每个车轴支付 12 美元。 住房和基础设施部长格雷格·罗伯逊周五表示，这个大型基础设施项目“不仅仅是一座桥梁”。 “这座桥梁证明了我们共同努力可以建造什么，”他说。 
大桥为何延误？二月份，特朗普威胁要阻止这座桥的开通。 特朗普在社交媒体上写道：“在美国充分补偿我们给予他们的一切之前，我不会允许这座桥梁开放，而且重要的是，加拿大以我们应得的公平和尊重对待美国。我们将立即开始谈判。”
加拿大全额支付了这座桥的建设费用，但它由加拿大和密歇根州共同拥有。 7 月 10 日，经过数月的谈判，罗伯逊和密歇根州州长格雷琴·惠特默宣布，在达成新的收入分享协议后，这座大桥将于 7 月 27 日开放。 
新协议是什么？联邦政府周二公布了与美国就戈迪豪国际大桥达成的原则协议文本，其中概述了如何为一个完全由加拿大纳税人资助的项目收集和分享收入。 其中部分内容似乎与加拿大总理马克·卡尼关于如何分配资金以及在加拿大人偿还大桥债务之前美国将获得多少资金的说法相矛盾。 卡尼上周表示，在加拿大偿还因修建大桥而产生的 64 亿美元债务之前，加拿大不会分享任何从大桥收取的通行费，但他也表示，“净收入”将在 15 年内分配。 卡尼 7 月 16 日对记者表示：“在偿还所有债务之前，不会进行过路费的分摊或任何过路费的分担。”
然而，协议文本原则上规定，加拿大将在 15 年内向美国支付总计 50% 的“网桥和过境相关收入”，并没有明确定义什么算作运营成本，也没有提及加拿大的债务。 但加拿大分享大桥收入的任何部分，包括通行费，意味着加拿大可能需要更长的时间才能收回最初建造桥梁所支付的资金。 下议院政府运作委员会预计将于周三举行会议，讨论反对派成员呼吁调查卡尼对过渡协议处理方式的呼吁。 来源链接： https://globalnews.ca/news/11994915/gordie-howe-bridge-open/ |
