省长道格·福特呼吁联邦政府对中国制造的电动汽车进口征收高关税，因为人们越来越担心廉价汽车可能会饱和加拿大市场并削弱安大略省的电动汽车制造业，以及纳税人资助的数十亿美元补贴。 周四，福特发布声明警告称，中国正在向该国“充斥”“人为廉价的电动汽车”，这可能会使安大略省的汽车业就业面临风险。 福特表示：“我呼吁联邦政府立即对中国进口产品征收相当于或超过美国的关税，包括对中国电动汽车征收至少 100% 的关税。” “除非我们迅速采取行动，否则我们将面临安大略省和加拿大就业机会的风险。” 欧盟最近威胁要从 7 月 4 日开始对进口中国电动汽车征收高达 38% 的关税。此前，美国 5 月份将中国制造的电动汽车的重要关税提高了四倍，达到 100%。 在总理呼吁征收关税之前，一位前外交官也提出了类似的要求。上周，前美国驻加拿大大使布鲁斯·海曼敦促渥太华与美国和欧盟一起对中国电动汽车征收关税。 海曼说：“我认为重要的是加拿大和美国在全球范围内实施的一些政策上保持一致，但我们并不总是完全一致。” 安大略省与联邦政府一起宣布提供数十亿美元的公共资金，以振兴该省的汽车制造业。 “加拿大在这一特定产品类别上的投资达 460 亿美元。电动汽车、电池都在他们的供应链中，”汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)说。 本田、大众、Stellantis 和福特汽车获得了直接基础设施资金或与生产相关的税收优惠，以说服全球汽车制造商选择安大略省作为他们的世代家园。 作为回报，政府预计将产生数千个直接制造业工作岗位和衍生公司的新职位。 然而，进展相对缓慢，大量加拿大制造或组装的电动汽车可能还需要数年时间才能开始下线。 沃尔普告诉全球新闻：“这些工厂的转型、建设、现有工厂的重组、这些材料的采购意味着这一切都将在未来一年、两年、三年、五年内开始结出硕果。” 沃尔普警告说，如果中国制造的汽车在加拿大的售价约为 2 万美元，消费者自然会被更便宜的选择所吸引。 “如果我们向竞争对手敞开大门……我们的工厂在三年、四年、五年或六年后投产又有什么关系呢？”沃尔普说道。 这些担忧引发了汽车零部件制造商协会去年长达数月的运动，说服美国和加拿大政府官员对中国制造的汽车征收关税——安大略省现在也表达了同样的担忧。 福特在周四的声明中表示：“过去四年，安大略省在电动汽车和电池制造领域获得了价值 430 亿加元的投资，确保了数十万个优质高薪工作岗位。” “这是我们与联邦政府和私营部门劳工合作伙伴并肩努力取得的成就……现在是通过与美国关税相匹配来保护来之不易的安大略省和加拿大就业机会的时候了。”关于中国进口。” 在 2024 年加拿大汽车峰会上，创新、科学和工业部长弗朗索瓦·菲利普·商鹏飞 (François-Philippe Champagne) 被《全球新闻》问及有关潜在关税的问题时，没有直接发表评论。 他说：“我们正在与我们的美国朋友合作，确保我们保护我们的行业，我们将尽一切努力确保我们的行业不仅现在而且为子孙后代拥有繁荣的产业。” — 来自全球新闻的 Jillian Piper 的文件 来源链接： https://globalnews.ca/news/10577950/ontario-electric-vehicle-tariff-call-china-doug-ford/ |
