如果您在 6 月份的两次罢工通知期间受到西捷航空航班取消的影响，您可能会成为集体诉讼的一部分。 原告亚历山德拉·福克斯 (Alexandra Fox) 于 8 月 12 日向不列颠哥伦比亚省最高法院提交了针对该航空公司的民事索赔通知。 据代表 Fox 的公司 Evolink Law 称，集体诉讼称，“飞机机械师兄弟会 (AMFA) 于 2024 年 6 月 17 日至 20 日和 2024 年 6 月 25 日至 28 日发出的两次罢工通知期间，西捷航空取消了航班。西捷航空的控制权。” 根据该律师事务所网站上的新闻稿，该律师事务所寻求对不便进行标准化补偿，报销因取消旅行而产生的所有自付费用，和/或为那些没有旅行的人全额退款。 西捷航空提前取消航班并避免罢工回顾一下，6 月 19 日，西捷航空宣布已开始取消和整合航班，预计在 AMFA 于 6 月 17 日发出罢工通知后，其飞机维修工程师和其他技术运营员工可能会采取行动。 6 月 20 日，加拿大劳资关系委员会 (CIRB) 做出决定，促使 AMFA 撤销罢工授权，罢工得以避免。 然而为时已晚，因为西捷航空已先行取消了约 31 个航班，影响了约 6,500 名乘客。 当月晚些时候，即 6 月 26 日，该航空公司在收到工会机械师的第二次罢工通知后，开始了更多先发制人的航班取消。 6 月 27 日星期四至 6 月 28 日星期五期间，约 3,300 名乘客受到 25 次航班取消的影响。 AMFA 罢工实际上于美国东部时间 6 月 28 日晚上 7:30 开始。这迫使西捷航空在 6 月 29 日突然取消了 150 多个航班，在繁忙的加拿大日长周末开始时影响了 20,000 名乘客。  @westjet/Instagram |普罗斯托克工作室/Shutterstock 福克斯因罢工通知而陷入这些先发制人的航班取消的交锋之中。 根据法庭文件，她乘坐西捷航空从卡尔加里飞往温哥华的返程航班。 6月18日晚，她收到电子邮件通知，飞往温哥华的航班被取消，并重新预订了6月20日凌晨的下一个可用航班。她更喜欢下午的航班，所以改到了下午1点6月20日起飞。 文件中写道：“与她原来的航班相比，这个新航班将导致延误 9 个多小时。” 6 月 22 日，福克斯向航空乘客保护条例 (APPR) 提出索赔，要求获得 1,000 美元的标准赔偿，以弥补因延误而造成的不便和自付费用损失。法庭文件称，由于延误，她损失了一天的工资。 法庭文件显示，7 月 5 日，西捷航空拒绝了福克斯的索赔，理由是“航班中断的最重要原因是罢工或停工，且不在西捷航空的控制范围内”。 如前所述，罢工于 6 月 20 日避免。 “2024 年 7 月 20 日，原告回复西捷航空的电子邮件，表示有 什么构成“承运人控制范围之外”西捷航空在发给 Daily Hive 的电子邮件声明中回应了集体诉讼，并援引了 APPR 的政策，该政策规定，航空公司只有在航班中断“在航空公司控制范围内”时才有义务补偿或协助乘客。 “法院认为，宣布罢工标志着劳动力中断的开始。因此，根据 APPR，因宣布罢工而造成的航班中断以及罢工本身均被视为不属于承运商的控制范围。” 然而，福克斯认为，取消航班是航空公司为了节省成本而做出的商业决定，因此在其控制范围内。 “这起集体诉讼的核心是一个法律问题，即航班取消是否 APPR 规定，“劳动力中断”被视为不受航空公司控制。航空乘客权利倡导者 Gabor Lukas 同意原告的论点，并补充说，“只有在罢工开始时，劳工中断才会开始，而不是在 72 小时通知期内。” 您可以参与此次拟议的集体诉讼吗？根据 Evolink 法，居住在世界任何地方的任何人，如果已确认预订了西捷航空运营的计划于 2024 年 6 月 17 日至 20 日或 2024 年 6 月 25 日至 28 日出发但被取消的航班，都可以成为拟定舱位会员。 这包括但不限于以下航班：
它强调，集体诉讼仅适用于因航班取消而被取消的乘客。 前 实际罢工。因此，如果您取消的航班是在罢工期间，您就不能成为拟议的班级成员。 然而，这个加拿大家庭的经验表明，您仍然可能有资格获得任何自付费用损失的赔偿。 有关拟议集体诉讼的更多信息，请单击此处。 来源链接： https://dailyhive.com/canada/westjet-class-action-lawsuit-strike-notice-flight-cancellations |
