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据金斯顿地区出租车委员会称，旨在规范金斯顿 Uber 等乘车共享业务的章程已被永久搁置。
该委员会周三晚上开会讨论第 4 条章程，该章程于 6 月通过，本应于 9 月 15 日生效。在委员会上周召开紧急会议后，该章程暂时搁置进行法律审查。
该委员会主席罗德·莫法特(Rod Moffat)表示，从这次审查中他们了解到，根据加拿大法律，该委员会对所有出租车经纪人拥有管辖权，但对拼车公司没有管辖权。
“2015 年，安大略省高等法院裁定 Uber 不是[出租车]经纪人。”第 4 号法规本应像对出租车服务一样对乘车共享公司实施监管，要求司机向委员会注册执照，并要求 Uber 等公司支付数千美元才能在金斯顿运营。目前，这些规定还不会得到满足，优步将像往常一样继续在金斯顿运营。
这让参加周三会议的出租车司机罗伊·安伯里 (Roy Ambury) 感到不安。过去 40 年来，他一直在金斯顿的道路上驾驶出租车，他表示，随着成本上升，Uber 正在影响他的业务。
“这令人失望，”安伯里说。 “这意味着我们必须工作更长的时间、更多的天数，才能维持基本的生活。”
但对于像 Vic Guilherme 这样的 Uber 司机来说——他们担心对 Uber 征收的费用会让该公司离开金斯顿——这是他一直希望得到的消息。
“与出租车规章制度相比，这些费用和一切，以及他们支付的费用——我认为这根本不公平。”
另一位金士顿 Uber 司机詹姆斯·利奇菲尔德 (James Litchfield) 最近向加拿大竞争局提出投诉，声称第 4 条法规对金士顿的拼车企业不公平。
他最初认为该章程因他的投诉而被搁置，但莫法特表示，竞争局与该章程的撤销无关。
尽管遭遇挫折，莫法特表示该委员会仍致力于实现最初的目标。
“现在我们必须确定根据章程 4 监管 Uber 的选项。”
该委员会还通过了一项将出租车费率提高约 19% 的动议。这将是金斯顿出租车司机十年来首次费率上涨，这对司机来说是一个小小的胜利。
安伯里说：“我对即将发生的好事持谨慎乐观的态度。”
— 亚历山德拉·马祖尔 (Alexandra Mazur) 提供的文件
来源链接：
https://globalnews.ca/news/4470099/kingstons-uber-bylaw-suspended-after-legal-review/
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