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高速公路交通拥堵：购买适合通勤的汽车是一个重要的选择。作者：R.J.约翰斯顿多伦多星报
您认识在大流行期间逃到“Zoom-burbs”的人吗？你是其中之一吗？您需要什么样的车辆才能实现这种生活方式？
有几个因素促使人们离开多伦多。当专家们开始预测城市的消亡时，由于担心城市密度加剧了 COVID-19 的传播，冠状病毒还没有被命名。由于可用的强大互联网带宽，从城外远程工作似乎很容易。
但据莱斯大学金德城市研究所称，事实上，人口外流更多地与生活成本有关。首次购房者一直在较小的社区定居，例如圭尔夫和彼得伯勒，在那里购买简陋的平房或联排别墅相对便宜。
但也有一些权衡。如果您住在城外，则需要一辆车才能在办公室的必修日子里前往浓烟滚滚的地方，并且只是为了四处走动。
在预算有限的情况下该开什么车？
这里有五种通勤特价产品。全部都是自动装置。价格包括运费和强制性费用，但不包括税费。
Nissan Versa，22,903 美元：超紧凑型 Nissan Versa 最多可容纳 5 人，车内装饰精美，空间宽敞，足以容纳如此小型轿车。前面有足够的空间可以伸展，后面的长凳也足够好。后备箱空间异常宽敞，接近 15 立方英尺（416 升），后排座椅靠背可向下折叠以扩大载货量。
Versa 由 1.6 升四缸发动机推动——“动力”可能被夸大了——可产生 122 马力和 114 磅英尺的扭矩，分配给前轮。无级自动变速箱（CVT）是标准配置，还有空调和一系列先进的安全技术，包括车道偏离警告和带行人检测的自动紧急制动。
由于马匹很少，Versa 感觉很困——0 到 97 公里/小时只需 10.4 秒——但燃油经济性非常出色：在城市中为 7.4 升/100 公里，在高速公路上为 5.9 升/100 公里（几乎 50 英里/加仑）。
小型 Versa 行驶起来很平稳，尽管它在崎岖的道路上会变得有弹性。风的噪音可能很普遍，但除此之外还是相当安静的。这种鲜为人知的购买方式使其成为可持续的通勤伴侣。
Hyundai Venue，23,581 美元：超小型汽车是濒临灭绝的物种，因为北美人的口味倾向于 SUV 之类的东西。这就是我们对现代场馆的描述，它是基于微型汽车的骨架。 （这解释了为什么它是严格前轮驱动的。）通过采用四四方方的 SUV 轮廓，Venue 提供了大型掀背车和出色的实用性；您可以将自行车和皮划艇绑在屋顶上，而无需使用活梯。
1.6 升四缸发动机可产生 121 马力，虽然这在城镇里可能足够了，但你需要每一匹马才能在高速公路上加速。幸运的是，其 CVT 自动变速箱充分利用了微薄的输出，Venue 实现了与 SUV 最不同的燃油经济性，在城市中为 7.9 升/100 公里，在高速公路上为 6.9 升/100 公里。
Venue 采用柔软的弹簧，以提供舒适的乘坐体验，而不是运动型的乘坐体验。内部以简单为主。控制装置逻辑清晰，拨号易读。由于采用了宽大的玻璃，所以可以很容易地看到周围的情况，而且由于占地面积很小，机舱也相当宽敞。信息娱乐系统使用直观，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置。
起亚 Forte，23,683 美元：起亚 Forte 属于超小型车的上一级，其尺寸和复杂程度都在增长，当您坐在方向盘后面时，这一点显而易见。这款轿车比该细分市场的许多轿车更舒适，座椅轮廓优美，长途行驶时倍感舒适，在高速公路上行驶时也能获得明显的安静。
多种优质材料的组合让 Forte 的驾驶室感觉成熟而精致。座椅位置和方向盘提供广泛的可调性。后座膝盖空间不足，硬塑料座椅靠背也无济于事，但头部空间仅对六英尺以上的人来说是一个问题。大行李箱拥有宽阔平坦的地板。
基本型号采用 2 升四缸发动机，可产生 147 马力和 132 磅英尺的扭矩。通过驱动前轮的 CVT 自动变速箱工作的扭矩。从 0 加速到 97 公里/小时的平均时间为 8.7 秒。 Forte 在乡村的油耗仅为 5.9 升/100 公里，在城镇的油耗为 7.9 升。这款车提供了备受赞誉的本田思域的大部分功能，但价格却少了数千。
雪佛兰 Trax，24,530 美元：没有人预见到这辆车的到来。全新雪佛兰 Trax 几乎没有保留粗短的旧式皮卡，并采用了豪华的外形，看起来比入门价格高出一百万美元。它是韩国通用汽车（原大宇）的产品。
Trax 的长轴距提供了更多的乘客空间和巨大的货物区域。座椅高度和大开的车门使所有人都可以轻松进出，并且与旧车型相比，车辆离地更低。还有一个好处：主动降噪，它使用立体声扬声器发出的听不见的声波来消除令人讨厌的声音。
涡轮增压 1.2 升三缸发动机可产生 137 马力和 162 磅英尺的扭矩。扭矩，并与旋转前轮胎的六速自动变速器配合。 （不提供全轮驱动。）这款微型发动机提供了尚可的动力，并节省了汽油泵的费用：城市中每 100 公里 8.3 升，乡村中 7.4 升。
三菱 RVR，24,798 美元：前轮驱动三菱 RVR 上市 13 年后几乎没有更新。它坚持使用笨重的两升发动机，并且不提供竞争对手的所有高科技功能。但它确实拥有低廉的价格和五年的工厂保修——如果你再花 2,000 美元为所有四个车轮提供动力，那么它就是加拿大最便宜的全轮驱动 SUV。
尽管三菱确实配备了加热前排座椅、自动气候控制以及支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 8 英寸音频显示屏，但车内绝对有一种廉价的感觉。 RVR 的后座空间无法与竞争对手相比，因为腿部空间和头部空间不够宽敞，但可分体折叠的后座可以放下来，形成一个有用的平坦货舱地板。
在道路上，RVR的CVT自动变速箱反应缓慢，悬架调校也很老套。车辆在颠簸路面上感觉很刺耳，但在平滑的起伏路面上却很飘逸。 148 马力的发动机感觉动力不足，加速时会发出刺耳的嗡嗡声。燃油经济性不太好，在城市中为 9.7 升/100 公里，在高速公路上为 7.8 升。
来源链接：
https://www.toronto.com/life/wheels/ Five-gas-sipping-vehicles-to-choose-from-for-your-long-distance-commute/article_344b9226-ab89-5c0d-b8d8-8b103b6e1667.html
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