短短三个月内，三艘船就撞上了不同国家的桥梁。我们应该担心吗？ ...

他指出 1980 年佛罗里达州阳光高架桥被一艘货轮撞倒后倒塌，造成 35 人死亡。

这一事件促使工程和运输界他说：“真正研究如何设计能够承受这种情况的码头。”

需要更好的基础设施

有一些方法可以防止此类灾难 - 或者至少可以最大程度地减少损害。

可以在桥梁上、水下和视线之外添加保险杠等附加结构，使船只偏转，从而使船只偏转Andrawes 说，“转向太近了”。

许多港口和水道也使用“海豚”——植根于海床或河床、延伸到水面之上的结构，通常由木材制成或圣鳗鱼。虽然这些经常被用作船只的停泊点，但它们也可以保护桥梁免遭船只撞击——阳光高架桥在重建时在每个桥墩周围设置了许多“海豚”。

Andrawes 补充说，桥梁的建造应该在设计中考虑“冗余”——这样当一个元素发生故障时，比如被击中的桥墩，其他元素就可以承受荷载。

但梅尔科利亚诺指出，在发生大型货船相撞事件时，即使这些措施也只能起到有限的作用。

< 2024 年 3 月 26 日星期二，一艘集装箱船在巴尔的摩与支撑物相撞后，弗朗西斯·斯科特基大桥的部分残骸仍然存在。 （WJLA，美联社）

“预防措施 - 海豚、巴里他们周围的人——实际上并不是为了阻止这种大小的船只而设计的，”他说。 “即使这艘船撞到了那些海豚，那艘船也太大了，高耸在它们之上，实际上撞到了桥本身。因此，一旦停电，这艘船几乎无法真正阻止这种情况的发生。”

专家表示，在改善桥梁方面还有很长的路要走即使有现代法规和设计规范，也是为不同时代的小型船舶建造的。

虽然较新的桥梁 - 特别是那些跨越宽阔河道的桥梁 - 可能有额外的保护较小渠道或欠发达国家的结构、桥梁可能不会。

“投资基础设施对于公共利益至关重要，解决这些老化的基础设施问题也至关重要， ”美国土木工程师学会结构工程研究所主席 Jerome Hajjar 说道。

他补充说，除了改进旧桥以满足现代要求外，基础设施还需要升级以跟上技术的最新进展。

正如交通运输行业的其他部分（高铁、自动驾驶汽车）取得了进步一样，航运和港口也取得了新的发展。

“由于技术的进步，投资对于保持我们的经济强劲和进步至关重要，”他说。

Andrawes 指出2021年通过1.2万亿美元基础设施法案，其中1100亿美元用于道路、桥梁和重大基础设施项目。他表示，虽然这笔资金受到欢迎，但距离研究表明将美国基础设施升级到安全和效率目标水平所需的 4.5 万亿美元还很远。

“现在实际上有越来越多对未来的担忧，”他说。 “20年、30年、40年后我们还会做同样的事情吗？我们不能，因为如果我们这样做，我们就不能期望不同的结果。”