卡尔加里市议员正在考虑一系列章程修改，旨在赋予治安官员更多执法权力，以解决卡尔加里交通的安全问题。 根据一份城市报告，卡尔加里交通章程的拟议修正案是“支持交通运营商和乘客的安全”，作为整体公共交通安全战略的一部分。 这些拟议的修改包括更好地定义徘徊行为，以及增加即使付费但非目的地使用公共交通的犯罪行为。 这些变化还赋予治安官员权力，要求自称 12 岁或以下的人提供年龄证明。 “这只是让治安官员有适当的自由裁量权，可以在有顾虑的情况下即时做出这些决定，”第 8 区议员说。考特尼·沃尔科特告诉全球新闻。 如果获得批准，章程修正案还将增加对乘客、工作人员和交通运营商进行骚扰、威胁和恐吓的犯罪行为，最高可处以 600 美元的罚款，是其他犯罪行为罚款的两倍。 据该市称，拟议的章程变更是根据近 90 名交通治安官员和 800 多家交通运营商的意见提供的。 联合交通联盟 (ATU) Local 583 对此举措表示赞赏，因为涉及运营商的事件仍在继续。 工会主席迈克·马哈尔 (Mike Mahar) 告诉《全球新闻》：“它确定了最常发生的两到三个主要事件，这些事件会给操作员的身心安全带来问题。” “在不让自己处于危险之中的情况下进行收费是不可能的。” 去年，卡尔加里市实施了交通安全战略，增加了交通治安官员的数量，整合了治安官员、警察和外联团队以协调应对，并对车站进行了清洁和照明等升级。 2024 年 4 月针对这一问题进行的最新城市调查发现，77% 的卡尔加里人在决定是否乘坐公共交通工具时会考虑自己的人身安全。该调查还发现，74% 的受访者认为乘坐公共汽车比乘坐 CTrain 更安全，因为距离司机较近。 82% 的受访者认为乘坐卡尔加里公交巴士是安全的，69% 的受访者表示在白天乘坐 CTrain 时感到安全。然而，天黑后乘坐公共汽车的比例下降至 52%，乘坐 CTrain 的比例下降至 35%。 沃尔科特说：“经过一年或两年的这些变化，我们的交通系统的安全意识已经在提高。” “但我们希望确保我们的章程符合我们实际执行所制定规则的实际经验。” 选区 13 县丹·麦克莱恩表示，他对拟议的改变感到满意，但希望重新考虑在网络上安装检票口的问题。 “应该零容忍，不存在非目的地乘客这样的事情。你应该因为特定原因而登上火车，并且你应该付费，”麦克莱恩说。 “通过设置检票口，不仅可以减少犯罪，还可以增加收入。我们应该再考虑一下。” 去年，市议会否决了这一想法，因为一份报告发现“提供检票口与提高交通安全之间没有相关性”，而且安装成本估计为 2.84 亿美元。 然而，并非所有变化都与安全有关。 在一项试点项目发现高峰时段“对过度拥挤的影响最小”之后，一项拟议的修正案将取消现有的时间限制，允许自行车随时在 CTrains 上行驶。 拟议的章程变更将于周四提交给卡尔加里社区发展委员会。 如果这些改变获得批准，他们将在本月晚些时候的一次会议上提交市议会最终批准。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10750792/calgary-eyes-transit-rule-changes/ |
