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一名关键员工在最后一次致命的航行之前给一艘注定失败的实验性潜水器贴上了不安全的标签，他周二作证说，他经常与该公司的联合创始人发生冲突，并认为该公司只致力于赚钱。 OceanGate 的前运营总监 David Lochridge 是最受期待的证人之一，他是最受期待的证人之一，该委员会试图确定去年泰坦尼克号在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆的原因，导致船上五人全部遇难。他的证词与周一其他前雇员的证词相呼应，其中一位前雇员称 OceanGate 负责人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 性格反复无常，难以共事。 “公司背后的整个想法就是赚钱，”洛奇里奇说。 “科学方面的东西很少。” 拉什是在内爆中丧生的五人之一。 OceanGate 拥有泰坦号，并自 2021 年起多次将其带往泰坦尼克号。 在他作证的第二天，其他目击者描绘了一家陷入困境的公司迫不及待地将其非常规设计的飞船下水的画面。这次事故引发了全球范围内关于私人海底勘探未来的争论。 该公司总部位于华盛顿州，在内爆后暂停了运营。 OceanGate 的前工程总监托尼·尼森 (Tony Nissen) 在周一的证词中拉开了序幕，他告诉调查人员，他对让这艘船做好潜水准备感到压力，并拒绝驾驶它进行一次泰坦上次旅行前几年的旅行。 “我不会参与其中，”尼森说他告诉拉什。 当被问及是否有压力让泰坦下水时，尼森回答说：“100%。” 但当被问及他是否认为压力会影响安全决策和测试时，尼森停顿了一下，然后回答说：“不。这是一个很难回答的问题，因为给定无限的时间和无限的预算，你可以进行无限的测试。” OceanGate 的前财务和人力资源总监邦妮·卡尔 (Bonnie Carl) 周一作证说，洛奇里奇将泰坦描述为“不安全”。预计洛奇里奇将就导致内爆的原因提供更多观点。 海岸警卫队官员在听证会开始时指出，该潜水器尚未按照标准做法进行独立审查。这一点和泰坦号不同寻常的设计使其受到海底勘探界的密切关注。 在 2023 年 6 月 18 日潜水器的最后一次潜水期间，船员们在泰坦号下降时交换了有关泰坦深度和重量的短信后失去了联系。随后，支援船“极地王子”号多次发送消息，询问“泰坦”号是否仍能在船上显示屏上看到这艘船。 根据听证会早些时候提供的视觉再现，泰坦号船员在潜水器内爆之前发给极地王子的最后一条消息称，“这里一切都很好”。 当接到潜水器逾期报告后，救援人员将船只、飞机和其他设备紧急送往纽芬兰圣约翰斯以南约 435 英里（700 公里）的地区。海岸警卫队官员称，随后在距离泰坦尼克号船头约 330 码（300 米）的海底发现了泰坦尼克号的残骸。 根据海岸警卫队编制的名单，OceanGate 联合创始人吉列尔莫·索恩莱因 (Guillermo Sohnlein) 和前科学总监史蒂文·罗斯 (Steven Ross) 计划稍后出席听证会。预计众多警卫官员、科学家以及政府和行业官员也将出庭作证。海岸警卫队发言人梅丽莎·利克表示，美国海岸警卫队传唤了非政府雇员的证人。 不在听证会证人名单上的是拉什的遗孀、该公司的通讯总监温迪·拉什。当被问及她缺席的情况时，利克表示，海岸警卫队不会对在正在进行的调查期间没有召集特定个人参加特定听证会的原因发表评论。她说，海事调查委员会“针对复杂案件举行多次听证会或进行额外的证人证词”是很常见的。 该公司在一份声明中表示，OceanGate 目前没有全职员工，但在听证会上将由一名律师代表。该公司表示，自海岸警卫队和国家运输安全委员会调查开始以来，它一直全力配合调查。 调查时间最初为一年，但调查时间更长。正在进行的海事调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上事故调查。听证会结束后，建议将提交给海岸警卫队指挥官。美国国家运输安全委员会也正在进行调查。 来源链接： https://www.ctvnews.ca/world/a-key-employee-who- Called-the-titan-unsafe-testizes-the-company-only-wanted-to-make-money-1.7040807 |
