卡尔加里市议会投票决定逐步关闭绿线轻轨几天后，市政府和省政府重新回到谈判桌讨论该项目的未来。 卡尔加里市长乔蒂·冈德克（Jyoti Gondek）和市政府成员周五上午会见了省长丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）、交通部长德文·德里森（Devin Dreeshen）和其他省级官员，双方称这是一次“富有成效的会议”。 此前，贡德克周四向该省发出了一封她称之为“万福玛丽通行证”的信，敦促艾伯塔省政府在寻求新的调整时保留部分现有工程和合同。 市长在信中特别提到了一份28辆低地板轻轨车辆的合同，以及维多利亚公园和谢泼德之间绿线路段的设计工作合同。 贡德克在周五的会议后对记者表示：“我们讨论了现有合同中剩余的价值，以及如何将已经完成的工作与该省希望在年底前提出的新愿景保持一致。” Gondek 估计，保留这些合同将节省数百万美元的成本并减少 700 个工作岗位。 贡德克表示，如果该省从头开始，时间表和成本将会延长，因为该项目将需要全新的采购流程。 阿尔伯塔省政府聘请工程公司 AECOM 在今年年底前寻找绿线的替代路线，使其从市中心平地运行至该市东南部的塞顿——所有这些都在该项目 62 亿美元的预算范围内。 卡尔加里市长表示，在两次拒绝这一想法后，该省承诺在未来几天内审查该市的现有合同。 冈德克说：“双方现在都非常致力于确保无论新的调整是什么样子，都以一种具有成本效益且快速交付的方式交付。” “但同时也不会影响骑手的体验和我们必须从北到南的愿景。” 在接受《环球新闻》采访时，在市议会和省政府之间进行了数周的相互指责和反复之后，德雷森回应了市长们对这次会议的看法。 德雷森说：“这为城市管理部门和我们的官员建立工作关系打开了大门，以确保我们能够挽救绿线，以便我们基本上能够共同努力。” “看到市长和某些卡尔加里市议员看到与该省合作以确保我们能够延长绿线的价值，这是非常积极的。” 自从 9 月 3 日 Dreeshen 致 Gondek 的一封信中表示，该省将撤回 15.3 亿美元的资金后，该项目一直处于悬而未决的状态——除非该市改变并延长线路的路线。 这封信是在卡尔加里市议会被迫缩短通往林伍德/米利肯的线路、拆除六个车站并将该市的资金份额增加 7.05 亿美元之后几周发出的，原因是第一阶段线路的成本不断上升。 德雷森说：“归根结底，只有一个纳税人，我们希望确保税款最终能发挥最大价值，并且我们能够真正建设绿线。” 据估计，结束该项目的成本至少将花费该市 8.5 亿美元，如果算上该项目已经花费的资金，这一数字将增加到 21 亿美元。 Dreeshen 此前曾表示，该省不会帮助支付这些费用，而该市将是监督未来轻轨线路建设的实体。 市和省官员正在审查现有合同，预计未来几天将提供更多信息。双方都指出时间至关重要。 “这个临时审查期非常紧迫，”贡德克说。 “我们只有几天的时间就其中一些现有合同做出决定。因此，我们的管理团队能够在这方面快速合作非常重要。” 来源链接： https://globalnews.ca/news/10766992/gondek-smith-meeting-calgary-green-line/ |
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