当地倡导者对卡尔加里低收入交通通行证计划的未来感到担忧，因为市议会准备在 11 月的预算谈判期间就一项资金请求进行辩论，以缩小实施该计划的财务缺口。 目前已有超过 13 万卡尔加里人使用该计划，官员们预计，今年该市将花费 5,200 万美元来资助低收入交通通行证，增加了 1,900 万美元。 初步预算文件显示，卡尔加里交通局的预算可以弥补 2024 年的资金缺口，但在即将到来的 2025 年预算调整中却没有。 作为回应，市政府建议使用今年预计盈余中的资金为该计划一次性拨款 1900 万美元。 该市的初步预算文件中写道：“这笔资金不可持续或不经常性，并且对一次性资金的依赖并不是维持服务水平和未来服务增长的长期解决方案。” 该市的低收入交通通行证采用滑动比例系统，根据收入确定购买价格。收入最低的乘客每月支付 5.80 美元，第二层的乘客每月支付 40.25 美元，第三层的乘客每月支付 57.50 美元。普通成人交通月票的价格为 115 美元。 “我们最弱势的群体如何才能找到工作、建立社会联系、去图书馆、去看医生”/> 这是在第 8 区议会提出动议后提出的。今年夏天早些时候，卡尔加里市议会以 7 比 7 的平局投票否决了考特尼·沃尔科特 (Courtney Walcott) 为该计划提供 1400 万美元持续运营资金的提议。 第 11 区议会考特尼·彭纳 (Kourtney Penner) 是投票支持这项资助的团体之一，她告诉《全球新闻》，她理解倡导者的担忧。 “无法保证明年会有多余的资金，也不能保证从储备金或其他地方找到资金，”她说。 “这就是挑战。” 第 10 区议会然而，安德烈·查博特表示，他并不认为该计划处于危险之中，因为市议会“将找到方法来弥补这一不足。” 查博特早在 7 月份就投票反对增加该计划资金的动议，但表示他投票并不是因为他反对该计划。 “这并不反对通行证本身，”查伯特说。 “要求卡尔加里财产纳税人在交通预算中投入更多资金以应对省级责任的想法是违背的。” 推文这个今年早些时候，省政府暂时削减了为该市低收入交通通行证计划提供的 620 万加元资金，但后来又改变方向并恢复了这些资金。 在给《全球新闻》的一份声明中，老年人、社区和社会服务部长的发言人表示，交通是市政的责任，该市“负责管理其低收入交通通行证计划”。 声明中写道：“我们希望卡尔加里市履行其职责，不打算进一步增加省级资金。” 该省指出，它为艾伯塔省的收入支持和 AISH 提供“直接交通补贴”。 卡尔加里市议会将在 11 月份的预算审议期间就低收入交通通行证的一次性资金问题进行辩论，查普尔表示她将参加一场对话。 “我为此付出了很多努力，”她说。 “我不想看到它消失。” 来源链接： https://globalnews.ca/news/10766560/calgary-low-venue-transit-pass-funding-advocates/ |
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